‘Resté ferme’: Le propriétaire d’une vieille Volvo affirme que sa voiture est restée intacte après un accident.

Un vieux Volvo 240 aurait apparemment réussi à s’éloigner indemne après une collision à Sydney. C’est le moment des cris de « Ils ne les fabriquent plus comme avant! »…

Il y a peu de choses aussi indestructibles qu’une vieille Volvo. Souvent appelée le Nokia 3310 du monde de l’automobile grâce à sa réticence à mourir et peut-être à sa forme de brique, vous pouvez parier que vous sortirez moins bien loti si vous rencontrez cette voiture.

Ajoutant à la réputation de durabilité de Volvo, un récent post Facebook du propriétaire d’une vieille Volvo 244 à la recherche de pièces après avoir prétendument été impliqué dans une collision avec une Hyundai i20.

Posté dans le groupe ‘I roll Volvo Group Australia’, le propriétaire Marcus Gonzalez a écrit: « Malheureusement, il a été heurté à l’arrière. Je pense que la Volvo a plutôt bien tenu le coup », aux côtés de deux photos d’une 244 de 1982 légèrement endommagée.

Pendant ce temps, les photos montrent la Hyundai i20 arborant un pare-chocs avant et un capot froissés.

La section des commentaires a explosé avec des gens disant: « C’est génial! Ancienne Volvo FTW! » et « C’est une illustration du pourquoi mes enfants ont eu des Volvo comme premières voitures! »

Alors que la Volvo pourrait être courbée en dessous et probablement afficher plus de dégâts qu’il n’y paraît, les dommages semblent superficiels par rapport à la Hyundai moderne.

Cela est dû à la façon dont la Volvo a été construite. La série 240 a été une pionnière de la sécurité en cas de collision précoce, avec des pare-chocs avant et arrière munis de pare-chocs amortisseurs en dessous.

« En 1976, la Volvo 244 a été choisie comme norme pour le travail futur sur la sécurité par la NHTSA aux États-Unis, au motif qu’elle offrait une meilleure protection à ses occupants que toute autre voiture de taille comparable », explique Volvo International.

« Cette décision a eu un impact important sur les exigences de sécurité routière dans le secteur automobile mondial. Dans une importante enquête en 1991, l’Insurance Institute for Highway Safety, IIHS, a cité la Volvo 240 Estate comme la voiture la plus sûre sur le marché américain. »

Cependant, quelqu’un dans la section des commentaires de Facebook a soulevé un bon point: « La voiture moderne a fait son travail. Elle est censée se plier pour préserver la vie. »

Il convient de noter que notre définition de la sécurité a changé depuis la construction initiale de la Volvo. La Hyundai i20 se froissant après ce gros impact n’est pas un signe qu’il s’agit d’une voiture mal construite ; c’est une illustration de comment les structures de sécurité ont évolué.

Les voitures modernes sont équipées de zones de déformation qui aident à absorber l’impact – même si elles rendent les dommages beaucoup plus dramatiques par rapport à ceux des anciens véhicules. Le compromis est une énergie cinétique répartie uniformément qui ne concentre pas largement les forces d’un choc sur une seule zone.

Cela dit, la vieille Volvo aurait quand même une forme de zone de déformation grâce à sa construction des années 80, et il est probable que beaucoup plus sous la chair de la Volvo aurait été endommagé en conséquence de cet accident.