Les utes classiques font leur retour moderne

Rejetez la modernité et embrassez la tradition. Si vous voulez vous démarquer d’une foule de Rangers et de HiLuxes, faites votre apparition sur le chantier dans l’un de ces classiques utes.

Il est indéniable que les Australiens adorent leurs utes. Au-delà d’être un excellent outil de travail qui n’a pas les dimensions d’un véritable camion, ils ont également une base de fans dévoués qui aiment les modifier.

Le Toyota HiLux et le Ford Ranger sont les deux voitures les plus vendues en Australie depuis de nombreuses années, mais ils diffèrent considérablement en taille, en forme et en configuration de conduite des classiques utes aperçus en Australie il y a presque un siècle.

Notre longue et illustre histoire avec la voiture à la forme de coupe mulet a débuté en 1932, lorsque la femme d’un agriculteur australien a envoyé une lettre à Ford Australia demandant une voiture « pour aller à l’église le dimanche et qui peut transporter nos porcs au marché le lundi ».

Ford a écouté et, en 1934, a lancé le Ford Australia Coupe Utility, uniquement disponible sur le marché océanien. Évidemment, ce n’était pas le premier ‘ute’ jamais fabriqué, car la Ford Model T, première voiture produite en masse, était proposée en configuration ute. Mais c’était le début de l’idylle australienne avec cette forme.

Il existe encore un groupe restreint de personnes qui veulent quelque chose de cool pour aller et venir du chantier et aussi l’utiliser comme cruiser de week-end.

Nous avons dressé une liste de tous les cool classic utes qui ont ce charme rétro – avec la capacité de prendre en charge le travail quotidien.

Datsun 1200 ute

Il pourrait sembler étrange de commencer cette liste avec un ute japonais, mais ceux-ci ont une base de fans culte et très dévouée en Australie.

Le Datsun 1200 ute, connu internationalement sous le nom de Sunny Truck, était assemblé localement à l’usine Nissan Australia à Clayton, Victoria.

Il était basé sur le même châssis que les berlines, coupés et breaks 1200, mais avec l’arrière coupé, bien sûr. Il est devenu instantanément un classique. Plutôt que d’être le choix des personnes recherchant un petit ute, il est devenu une plate-forme pour les passionnés cherchant à modifier une petite voiture.

Quels que soient les processus de modification, ils sont propulsés par un moteur quatre cylindres de 1200 cc et d’une puissance de seulement 52 kW et 95 Nm. Cependant, ne laissez pas les faibles puissances vous décourager de cette machine rétro; elle ne pèse que 750 kg et a une capacité de charge de 595 kg. C’est largement suffisant pour transporter des outils et des fournitures sur le chantier.

Depuis leur introduction sur le marché en 1971, ils sont devenus un incontournable pour les amateurs de modifications. Beaucoup choisissent de monter les moteurs SR20DET et CA18DET d’une Nissan Silvia. Un moteur rotatif 12A ou 13B est le choix suivant le plus populaire.

Il est assez difficile d’estimer le prix d’un 1200 ute. La plupart d’entre eux sont fortement modifiés et sont vendus entre 15 000 et 40 000 $.