Comment Marek Reichman réinventera le design d’Aston Martin (encore une fois)

Au cours des années, Bez et Reichman, ainsi que leurs équipes respectives, ont élaboré un plan d’action riche en action et un plan de construction pour Gaydon. Dès le départ, ils ont entrepris de concevoir une DBS hautement performante (« grossière » selon Reichman) à partir d’un concept DB9 appelé Black Betty. En parallèle, Cubby Broccoli, producteur légendaire des films de James Bond, a décidé de remettre l’agent secret au volant d’une Aston. La DBS était faite sur mesure pour l’emploi.

La vie chez Aston durant les années Bez n’était pas facile (« J’ai beaucoup appris sur la diplomatie », déclare Reichman), mais l’entreprise avait considérablement révisé et élargi ses modèles et ses capacités au moment où le PDG a annoncé sa retraite en 2013 à l’âge de 70 ans. Elle avait également produit l’une de ses plus grandes voitures, la One-77 à 1,15 million de livres sterling, dont seuls 77 exemplaires devaient être construits.

Comme beaucoup, Reichman estime que cette voiture a vraiment touché le bon filon – et si vous lui demandez de citer ses Astons préférées, c’est probablement la première qu’il mentionnera. Aston avait auparavant une tradition de production de modèles à faible volume et super chers – habituellement pour éviter la faillite – mais la One-77 a sans aucun doute été la plus réussie.

Elle avait une face unique (la grille convexe, dans une ère de petites grilles, couvrait 60% de l’avant de la voiture), et les hanches étaient presque incroyablement dramatiques. Même les critiques étaient d’accord pour dire que les proportions étaient presque parfaites. Reichman prend soin de ne pas voler la vedette à Ferrari, mais il croit que l’on peut regarder une One-77 de la même manière qu’on regarde l’icône de Ferrari, la 250 SWB.

« Vous savez quand vous créez une voiture spéciale », dit-il. « Vous pouvez sentir qu’elle va durer. Mais ‘intemporelle’ n’est pas tout à fait l’expression adéquate pour décrire la qualité qu’elle possède. C’est plutôt ‘beau pour toujours’. »

Si elle a été si réussie, je demande, pourquoi n’avez-vous jamais fait quelque chose de similaire dans les voitures suivantes, comme le font d’autres designers ? Reichman rit.

« Eh bien, en design, vous avez une sorte de garde-robe de choses que vous pouvez utiliser. Mais si vous utilisez les mêmes choses tout le temps, ça finit par avoir l’air vieillot. Et à mon avis, l’apparence d’un nouveau produit ne peut être que tournée vers l’avenir », dit-il.

En résumé, le travail de Reichman chez Aston Martin a donné lieu à des modèles emblématiques tels que la One-77, alliant performance et esthétique uniques qui ont marqué l’histoire de la marque. Il met en avant l’importance de l’innovation constante en design pour créer des voitures qui restent belles et actuelles à travers les décennies.