La Bentley Continental GT Speed abandonne le moteur W-12 pour une propulsion hybride V-8

Bentley a entamé une nouvelle ère mardi avec la présentation des versions actualisées de la Continental GT Speed et de la Continental GTC Speed convertible. Les porte-étendards actualisés de la gamme Continental GT sont les premières variantes à recevoir le nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable V-8 de Bentley, qui remplace le vénérable moteur W-12 biturbo de l’entreprise.

Le W-12 a été utilisé pour la première fois dans la Continental GT originale il y a plus de deux décennies, et sa production prend fin cet été. Bentley a lancé les modèles Batur et Batur Convertible construits sur mesure pour célébrer la période de production du moteur.

Le remplaçant, connu sous le nom de groupe motopropulseur hybride Ultra Performance, délivre 771 ch dans la Continental GT Speed, soit 31 ch de plus que le W-12 dans sa spécification la plus puissante. La configuration hybride se compose d’un V-8 biturbo de 4,0 litres associé à un moteur électrique unique. Le moteur électrique est intégré à une transmission automatique à double embrayage à 8 rapports qui dirige le couple moteur vers les quatre roues via un système de traction intégrale avec un différentiel à glissement limité électronique.

Le V-8 délivre 592 ch par lui-même tandis que le moteur électrique a une puissance de 187 ch. Une batterie de 25,9 kWh montée derrière l’essieu arrière (pour une meilleure répartition du poids) permet une petite autonomie électrique. Bentley annonce 50 miles sur le cycle d’essai WLTP utilisé à l’étranger, bien qu’un chiffre inférieur résulterait en utilisant le cycle EPA plus strict.

Les performances pour le coupé incluent un temps de 0 à 60 mph en 3,1 secondes et une vitesse de pointe de 208 mph. Le cabriolet met 3,2 secondes pour atteindre 60 mph et a une vitesse de pointe limitée à 177 mph.

Pour améliorer le confort de conduite et la tenue de route, Bentley installe un système de stabilisation électronique, une direction des roues arrière et une suspension avec de nouvelles suspensions pneumatiques à double chambre et des amortisseurs à double valve. Les amortisseurs permettent le réglage de la détente et de la compression, ce qui se traduit par une plus large gamme entre le confort et le contrôle de la tenue de route.

La puissance de freinage provient d’un système de freinage avec des étriers à 10 pistons à l’avant et des étriers à 4 pistons à l’arrière. Les disques en fer sont standard, mais les acheteurs peuvent opter pour des disques en carbure de silicium mesurant jusqu’à 17,3 pouces de diamètre.

Les modifications apportées au style extérieur complètent les nouveaux éléments mécaniques. De nouveaux phares à LED à matrice à un seul élément similaires à ceux utilisés sur la speedster coach-built Bacalar remplacent les phares à double élément de l’ancien modèle. Les feux arrière ovales ont également été rendus plus longs et plus minces et présentent de nouveaux détails en forme de bijoux, et un spoiler de type ducktail sur le couvercle du coffre évite la nécessité d’un spoiler extensible, selon Bentley.

À l’intérieur, Bentley a laissé relativement intacte la conception impressionnante de l’habitacle du modèle sortant. Au lieu de cela, le constructeur a affiné des détails comme l’introduction de nouveaux motifs de couture de précision pour la garniture des sièges et des portes, y compris des perforations estompées et des surfaces tridimensionnelles.

Le chrome foncé peut également être commandé à la place des finitions habituelles, et les acheteurs peuvent également opter pour des sièges dits « bien-être » qui aident à maintenir la posture et la température pour réduire les niveaux de fatigue lors de longs trajets. L’affichage rotatif unique de Bentley est toujours présent, le conducteur pouvant passer d’un écran d’infodivertissement de 12,3 pouces à un trio de cadrans ou à un tableau de bord ininterrompu à l’aide d’un bouton.

La disponibilité et les prix des nouvelles Continental GT Speed et Continental GTC Speed convertible aux États-Unis seront annoncés ultérieurement. Bentley n’a pas encore révélé de détails sur d’autres variantes prévues dans la gamme actualisée de la Continental GT.

En conclusion, la mise à jour des Bentley Continental GT Speed et Continental GTC Speed convertible marque une nouvelle ère pour la marque de luxe avec l’introduction du nouveau groupe motopropulseur hybride rechargeable V-8, offrant des performances et une technologie de pointe tout en maintenant le luxe et l’élégance distinctifs de la marque. La combinaison de puissance, d’efficacité et de raffinement dans ces nouveaux modèles promet une expérience de conduite inégalée pour les amateurs de luxe et de performance automobile.