2025 Audi RS5 Avant repéré en cours de test

Le premier RS5 Avant a été repéré en phase de test alors qu’Audi Sport prépare son premier hybride rechargeable haute performance.

Le 2025 Audi RS5 Avant a été repéré en phase de test en Allemagne en prévision de son dévoilement l’année prochaine. Ce break au look musclé remplace l’Audi RS4 Avant haute performance dans la gamme, le constructeur automobile allemand utilisant désormais les chiffres pairs pour les voitures électriques – telles que l’A4 et l’A6 – tandis que les Audi à essence et hybrides sont désignées par des chiffres impairs.

Cela fait du RS5 Avant 2025 – la première fois que le nom RS5 est utilisé sur un break – le successeur de l’actuelle RS4 Avant. Les images montrent le RS5 Avant parcourant le célèbre circuit de course du Nürburgring en Allemagne, monté sur d’énormes roues en alliage avec des pneus haute performance logés dans de larges extensions d’ailes.

Les grandes roues à cinq branches montrent également des freins massifs – une caractéristique standard des modèles haute performance de la gamme ‘RS’ d’Audi par le passé – tandis que l’arrière révèle une paire de sorties d’échappement elliptiques, une signature d’Audi Sport.

Il y a également des éléments de carrosserie supplémentaires, tels que des jupes latérales, des pare-chocs plus imposants – avec des prises d’air avant ultra-agressives – et une hauteur de caisse basse typique des voitures axées sur les performances d’Audi.

Le RS5 Avant 2025 devrait continuer à utiliser le moteur V6 bi-turbo de 2,9 litres déjà présent dans l’actuelle RS4 Avant et les modèles RS5 Coupé et Sportback, car il conserve leurs sous-structures Volkswagen MLB. Cependant, pour la première fois chez Audi Sport – la branche sportive du constructeur automobile responsable de ses variantes sportives – des rapports indiquent que le nouveau RS5 Avant ajoutera un pack batterie et plus d’électrique pour devenir un hybride rechargeable.

Aucun modèle de performance actuel de la gamme ‘S’ d’Audi ou de la variante haute performance ‘RS’ n’est proposé en tant qu’hybride rechargeable. Cela pourrait se traduire par des chiffres de puissance et de couple supérieurs aux 331 kW et 600 Nm actuels des RS4 et RS5, qui propulsent l’actuelle RS4 Avant de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes annoncées.

Chaque modèle RS d’Audi est équipé d’une version du système de transmission intégrale ‘quattro’ de la marque, mais le RS5 Avant devra être plus puissant et offrir une accélération encore plus rapide que l’actuelle RS4 Avant s’il veut rivaliser avec les principaux concurrents de chez Mercedes-AMG et BMW.

Le Mercedes-AMG C63 est passé de son moteur V8 bi-turbo de 4,0 litres à propulsion arrière à une motorisation hybride rechargeable avec un moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres et une transmission intégrale en 2024. Le modèle hybride rechargeable AMG C63 S E Performance développe une puissance combinée de 500 kW/1020 Nm avec une accélération de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. Sa batterie est de seulement 6,1 kWh.

Alors que la Mercedes C63 n’est vendue qu’en berline en Australie, la version break C63 Estate est proposée en Europe et au Royaume-Uni. Le break BMW M3 Touring à essence actuel est vendu en Australie – ce qui en fait le rival le plus proche du RS5 Avant disponible localement – et est prêt à proposer une version break haute performance à l’avenir.

BMW a confirmé que la prochaine génération de M3 – prévue pour 2027 – passera à la motorisation électrique, cependant, la marque n’exclut pas la possibilité de continuer avec des moteurs essence aux côtés du nouveau modèle alimenté par batterie.

Alors que l’actuelle RS5 est proposée en coupé deux portes et en versions cinq portes ‘Sportback’, seul le break RS5 Avant 2025 a été repéré en phase de test jusqu’à présent. On s’attend à ce que le RS5 Avant soit dévoilé après la présentation de l’Audi A5 liftback et Avant réguliers au second semestre 2024, bien que sa venue en Australie en 2025 n’ait pas encore été confirmée.

Audi a déclaré qu’elle introduira au moins une voiture électrifiée dans ses lignées de modèles ‘principaux’ d’ici 2027, avec pour objectif de ne proposer que des véhicules entièrement électriques à partir de 2033.