[Photos exclusives] Le concept de coupé « expressif » de Cadillac vu en public pour la toute première fois

Un mystère automobile de longue date a finalement été résolu. En 2018, une série de dessins de brevets de Cadillac ont émergé, montrant un tout nouveau design de coupé. Beaucoup se demandaient si nous allions voir un coupé de luxe de production basé sur le châssis de la Camaro. La vérité est que Cadillac a conçu quelque chose et a même fabriqué un concept car roulant en 2016. Je le sais, car je l’ai vu en personne, la première fois qu’il a vu le jour.

L' »EyesOn Design » est un salon automobile annuel à la maison d’Edsel et Eleanor Ford, près de Detroit. Les organisateurs de l’événement essaient de se concentrer sur l’émotion et le caractère du design automobile, mettant souvent en lumière des designers de véhicules spécifiques.

Cette année, Cadillac a sorti le grand jeu. Il a présenté la version de production de sa nouvelle voiture emblématique, la Celestiq EV à 320 000 $. Garée porte-à-porte avec ce liftback quatre portes se trouvaient certains des véhicules de production et concept cars les plus impressionnants de Cadillac. Il y avait la pionnière Cadillac Voyage de 1988. Il y avait aussi la Cadillac Sixteen de 1 000 chevaux de 2003 avec – vous l’avez deviné – un V16. La sublime décapotable quatre portes Cadillac Ciel de 2011 était également présente. Enfin, il y avait un coupé Cadillac discret qui n’avait jamais été a un salon automobile. Jamais.

Jusqu’à cette année, la Cadillac Expressive de 2016 n’avait été vue que par les employés de GM. Mais le constructeur automobile l’a finalement dévoilée au salon EyesOn Design 2024.

Je dois être honnête, ma première impression était qu’elle avait une empattement et un son très similaires à ceux d’une Camaro. C’est presque certainement parce qu’elle a été construite sur une plate-forme de Camaro. Elle avait des phares LED très cool et fins qui étaient un peu en avance sur leur temps en 2016. Mais dans la gamme actuelle de Chevys et Buicks, ils ne seraient pas déplacés. La Cadillac Expressive avait également un intérieur époustouflant, avec du bois à pores ouverts et une grande console centrale type contrefort volant. Elle ressemblait à une Ferrari ou même à une Bugatti, pas à une Cadillac.

Au départ, de nombreux spectateurs se demandaient si c’était une coque roulante ou capable de rouler. Mais lorsque la cérémonie de remise des prix a commencé, GM a démarré la Cadillac Expressive et l’a conduite directement sur scène.

Le public aurait pu penser qu’il s’agissait d’un tout nouveau concept, peut-être même destiné à la production. Mais l’Expressive est sur le point d’avoir huit ans. Le fait qu’elle fasse maintenant le circuit des salons automobiles est un signe assez clair qu’elle ne verra jamais une usine de GM. Avec la fin de la Camaro, il est logique que Cadillac laisse enfin tomber la construction quelque chose sur ce châssis.

Mais je dois dire qu’un coupé Cadillac Expressive aurait été assez cool. Il rappelle les anciens jours des « voitures de luxe personnelles » telles que la Ford Thunderbird et la Cadillac Eldorado. Dans le passé, il aurait concurrencé la Corvette. Mais maintenant que la C8 est une voiture à moteur central, je pense qu’il y avait de la place dans la gamme de GM pour la Cadillac Expressive.