Un camion demi-ton de Detroit pourrait être fabriqué aux États-Unis, au Canada ou au Mexique

General Motors vend un tas de camionnettes d’une demi-tonne. Les ventes combinées de Silverado et Sierra sont plus élevées que même la série F de Ford. Il n’est donc pas surprenant que GM ait besoin de plusieurs usines. Si vous achetez un Chevrolet Silverado 1500 de 2024, il pourrait provenir de l’usine de Fort Wayne à Roanoke, dans l’Indiana, de l’usine d’Oshawa au Canada, ou de l’usine GM de Silao au Mexique. L’identité multi-nationale du Silverado en fait un modèle unique. Mais il est loin d’être le seul pick-up assemblé à l’étranger.

Chaque Ram 1500 d’une demi-tonne est assemblé à Sterling Heights, dans le Michigan. Mais son célèbre moteur Hemi V8 est fabriqué à l’usine Ram de Saltillo, au Mexique. De plus, tous les camions lourds Ram et chaque fourgon ProMaster sont également assemblés à Saltillo.

Le F-150 d’une demi-tonne de Ford est assemblé soit à Dearborn, au Michigan, soit à l’usine de Ford à l’extérieur de Kansas City. Tous les camions Ford de taille normale fabriqués après 2016 sont assemblés aux États-Unis, dans les usines Ford du Kentucky ou de l’Ohio. Le Ford Ranger est produit à Wayne, dans le Michigan. Mais le moteur V8 Coyote de 5,0 litres est fabriqué de l’autre côté de la rivière de Detroit, à Windsor, au Canada. Et le Ford Maverick compact est fabriqué au Mexique.

General Motors a l’un des pick-up les plus « fabriqués en Amérique ». Ses modèles de taille moyenne Chevrolet Colorado et GMC Canyon sont fabriqués à Wentzville, dans le Missouri. De plus, 71% des pièces qui y entrent proviennent soit des États-Unis, soit du Canada. General Motors a également une usine à Flint, dans le Michigan, qui fabrique ses camions lourds Silverado et Sierra.

Les constructeurs automobiles doivent imprimer certaines informations d’assemblage sur l’étiquette de la vitre de chaque camion qui pèse une demi-tonne ou moins. Cela inclut le lieu d’assemblage final, le pays d’origine du moteur, le pays d’origine de la transmission, et le pourcentage de pièces provenant des États-Unis et/ou du Canada. Cars.com utilise ces informations, ainsi que le pourcentage de la main-d’œuvre de chaque constructeur automobile dans la fabrication aux États-Unis, pour classer les camions les plus « fabriqués en Amérique » qui sont d’une demi-tonne ou moins. Voici les modèles qui ont figuré sur la liste de 2024 :

– Honda Ridgeline, assemblé à Lincoln, en Alabama
– Jeep Gladiator, assemblé à Toledo, dans l’Ohio
– Ram 1500 Classic, assemblé à Warren, dans le Michigan
– Toyota Tundra, assemblé à San Antonio, au Texas
– Chevrolet Colorado, assemblé à Wentzville, dans le Missouri
– GMC Canyon, assemblé à Wentzville, dans le Missouri
– Hyundai Santa Cruz, assemblé à Montgomery, en Alabama
– Ram 1500, assemblé à Sterling Heights, dans le Michigan
– Ford F-150 Lightning, assemblé à Dearborn, au Michigan
– Ford F-150, assemblé à Dearborn, au Michigan & Claycomo, au Missouri
– Nissan Frontier, assemblé à Canton, dans le Mississippi
– Ford F-150 Hybrid, assemblé à Dearborn, au Michigan
– Chevrolet Silverado 1500, assemblé à Roanoke, dans l’Indiana
– GMC Sierra 1500, assemblé à Roanoke, dans l’Indiana

Curieux de savoir où votre camionnette a été assemblée ? Jetez un coup d’œil à votre numéro de VIN. Si les numéros commencent par 1, 4 ou 5, elle a été assemblée aux États-Unis. Si cela commence par 2, votre camionnette provient du Canada. Et 3 signifie Mexique.

Enfin, découvrez pourquoi aucun de ces camions de taille normale ne figure parmi les véhicules les plus faits en Amérique, ou découvrez à quel point votre véhicule est réellement américain dans la vidéo ci-dessus.