Pourquoi la Tesla Model Y n’est pas vraiment un SUV, mais un MPV à la mode
Le Tesla Model Y est-il un SUV? Si vous étiez, disons, un militant contre les 4×4 en milieu urbain, seriez-vous enclin à coller un autocollant méchant sur le pare-brise de l’un d’entre eux ou à mettre une lentille dans une des valves de ses pneus pour qu’il se crevase?
La popularité des SUV a atteint de nouveaux sommets. La société de données automobiles Jato Dynamics a annoncé que les ventes mondiales de ces véhicules ont augmenté de 16% l’année dernière pour atteindre 36,72 millions d’unités, soit 47% de toutes les voitures neuves vendues. Dans de nombreux marchés développés, les SUV sont désormais les modèles dominants. Et le Model Y y contribue largement. Avec des ventes en hausse de 64%, c’est la voiture la plus vendue au monde, avec 1,22 million de ventes en 2023, dépassant facilement le Toyota RAV4 en deuxième position (1,08 million) et faisant ainsi d’une voiture électrique la voiture la plus vendue au monde pour la première fois.
Tesla appelle le Model Y un SUV, tout comme Jato, et c’est indéniablement une voiture haute. Mais c’est indicatif des lignes floues entre les segments de marché traditionnels qu’il est peu controversé de le qualifier de SUV. Autrefois, nous considérions le terme «SUV» comme simplement un américanisme pour «4×4». Ils étaient la même chose, ayant tous deux un sérieux penchant tout-terrain. Mais «SUV» s’est depuis détourné de «4×4».
Notamment, Land Rover qualifie le Discovery de SUV mais le Defender de 4×4. Et «SUV» s’étend clairement beaucoup plus vers les véhicules axés sur la route que cela, car la garde au sol du Model Y Performance n’est que de 157 mm – seulement 19 mm de plus que la berline Model 3.
La plus grande différence entre les deux réside dans leurs hauteurs respectives. La Model 3 mesure 1441mm de haut et la Model Y mesure 1624mm de haut, soit une différence de 183mm.
La différence ne réside donc pas dans ce qui se passe sous la voiture, mais dans ce qui se passe à l’intérieur d’une cabine qui est plus de 15 cm plus haute. Plutôt que d’avoir des ambitions tout-terrain, un SUV moderne est souvent simplement une voiture plus spacieuse qu’une berline, un break ou une compacte traditionnelle, avec une position assise plus facile d’accès, une meilleure visibilité, plus de hauteur sous plafond, plus d’espace de chargement et, si les sièges sont plus droits, plus d’espace pour les jambes. Toutes ces caractéristiques sont attrayantes pour les familles.
Cela signifie qu’un SUV aujourd’hui n’est rien d’autre que le visage acceptable pour les clients d’un Citroën Picasso ou d’un Ford Galaxy. C’est un monospace en tout sauf en nom et avec un look moins terne.
