Bugatti prévoit de proposer une nouvelle voiture V16 en succédant à la Type 57 à moteur avant.
Avec le Bugatti Tourbillon entamant désormais des tests avancés sur route, la société explore d’autres modèles qui pourraient utiliser son groupe motopropulseur hybride V16 – et un regain de la splendide Type 57 SC Atlantic est une option probable.
Interrogé sur la possibilité de déplacer le moteur dans la monocoque pour permettre des silhouettes différentes, le chef du design de Bugatti, Frank Heyl, a déclaré à Autocar : « Certainement. Je veux dire, regardez la Type 57 SC Atlantic : elle est à moteur avant. Peut-être plus tard, mais pour l’instant, nous sommes très heureux d’avoir choisi cette voie. »
Il a souligné que le champ d’action en expansion de la division sur mesure de Bugatti pourrait aller jusqu’à créer des lignes de modèles entièrement distinctes pour des créations à tirage limité ou uniques : « Nous avons commencé, avec la Bollide, à ramener la carrosserie en utilisant un groupe motopropulseur ou un châssis roulant et en l’habillant d’un design différent.
« Nous avons continué à évoluer avec la Centodieci, et La Voiture Noire était folle en tant que voiture unique, et qui sait ce qui arrivera. C’est un aspect intéressant et c’est un marché en croissance, surtout par rapport au type de clientèle que Bugatti sert – cet aspect de l’individualité ultime est très, très important.
« Nous aimerions développer la marque dans un style Couture – peu d’exemplaires, uniques, uniques. »
Le « S » dans SC signifie « surbaissé » en français, en référence à la silhouette collée au sol de la grand tourer des années 1930 de Bugatti, une caractéristique facilitée par le montage du moteur derrière et sous l’essieu avant – c’était en fait la première voiture à moteur central avant du monde – pour réduire la hauteur du capot.
Interrogé sur la possibilité technique de reproduire cela avec ce nouveau V16, le directeur technique de Bugatti, Emilio Scervo, se contente de dire de manière énigmatique à Autocar : « Nous pouvons déplacer des éléments. »
Le PDG Mate Rimac a déclaré qu’il voyait les moteurs à combustion jouer un rôle dans l’avenir à long terme de Bugatti, car les faibles volumes et kilométrages de ses voitures rendent moins urgente la nécessité d’électrifier, ce qui signifie que le gigantesque groupe motopropulseur hybride du Tourbillon trouvera très probablement sa place dans d’autres modèles.
