Bugatti Tourbillon inaugure une nouvelle ère avec un V-16 hybride rechargeable de 1 800 chevaux

Bugatti a dévoilé jeudi le successeur de la Chiron, une hypercar hybride rechargeable V-16 appelée Tourbillon.

Plutôt que de nommer la nouvelle hypercar d’après un célèbre pilote de course de l’histoire de Bugatti, comme pour la Chiron et son prédécesseur, la Veyron, le Tourbillon tire son nom des montres haut de gamme. Comme une montre fine, la Bugatti Tourbillon est une célébration de la complexité mécanique, a déclaré Mate Rimac, PDG de la société mère Bugatti Rimac, lors de la présentation de la voiture.

La production sera limitée à 250 unités, avec des livraisons prévues pour commencer en 2026 et un prix fixé à environ 4 millions de dollars. En attendant, Bugatti achèvera ses voitures W-16 restantes, y compris la voiture de piste Bolide et la roadster Mistral.

Il s’agit de la première Bugatti créée sous la direction de Rimac, également responsable des supercars électriques Rimac Nevera et Concept_One. Mais Rimac estimait qu’une Bugatti exigeait l’émotivité d’un moteur à combustion interne, il a donc commandé un nouveau V-16 atmosphérique de 8,3 litres pour remplacer les moteurs W-16 quadriturbo de 8,0 litres qui étaient des éléments caractéristiques de la Chiron et de la Veyron.

Le premier moteur V-16 de production depuis le moteur qui équipait la supercar Cizeta V16T des années 1990, atteint 9 000 tr/min et développe 1 000 chevaux par lui-même. Il est associé à une transmission à double embrayage à 8 vitesses et à trois moteurs électriques (deux à l’avant et un à l’arrière) qui ajoutent 800 chevaux pour un total de 1 800 chevaux avec une plage de puissance plus large que le moteur atmosphérique ne pourrait le faire seul.

Une batterie de 25 kWh en forme de T intégrée structurellement se trouve dans le tunnel central et derrière les sièges, offrant ce que Bugatti affirme être une autonomie électrique allant jusqu’à 37 miles, bien qu’il ne soit pas clair s’il s’agit du cycle WLTP européen plus permissif ou du cycle EPA américain plus strict. Même avec le pack et les moteurs, Rimac affirme que le Tourbillon est plus léger que la Chiron (bien qu’il ne précise pas de combien). Cela a été réalisé en partie grâce à l’utilisation de composants imprimés en 3D, y compris des pièces de suspension affirmées être 45 % plus légères que celles utilisées pour la Chiron.

Bugatti estime une accélération de 0 à 62 mph en 2,0 secondes, de 0 à 124 mph en moins de 5,0 secondes, de 0 à 186 mph en moins de 10,0 secondes et de 0 à 248 mph en moins de 25,0 secondes. L’accélération s’arrête enfin à 276 mph.

Alors que Bugatti affirme que le Tourbillon ne partage aucun composant avec la Chiron, son style est évolutif. La calandre en fer à cheval de Bugatti a été élargie et avancée, et ses prises d’air latérales ont été agrandies. L’élément en forme d’anneau qui abrite les prises d’air latérales reste, mais encadre désormais des portes papillon de style McLaren. La colonne centrale inspirée des moitiés rivetées de la Bugatti Type 57SC Atlantic revient également. Un diffuseur arrière plus grand signifie moins de dépendance à l’aileron arrière escamotable, et sert également de structure de crash.

Malgré le moteur plus long et l’ajout d’une batterie, Bugatti affirme que l’espace intérieur est le même que celui de la Chiron. L’intérieur présente un tableau de bord mécanique complexe réalisé avec l’aide d’horlogers suisses et composé de plus de 600 pièces, dont certaines en titane et pierres précieuses. La console centrale est en aluminium et verre de cristal spécialement conçu. Un écran tactile se déploie depuis la console uniquement en cas de besoin.

En conclusion, le Bugatti Tourbillon marque une nouvelle ère pour les hypercars en surpassant la Chiron grâce à son design innovant, ses performances impressionnantes et son mélange de technologie hybride rechargeable et de moteur V-16. Avec une production limitée à 250 unités et un prix de 4 millions de dollars, le Tourbillon est un véritable joyau de l’ingénierie automobile qui transcende les frontières de la performance et du luxe.