2025 Audi E-Tron GT reçoit un important coup de pouce de performance, atteint désormais 912 ch.

Avec la cessation de la production de l’Audi R8, le manteau de la performance chez Audi Sport revient désormais à la E-Tron GT de 2025. Audi a donc donné à cette berline électrique un important coup de pouce en terme de performances pour son rafraîchissement à mi-parcours, révélé tardivement lundi.

Plutôt que de toucher aux lignes déjà séduisantes de l’E-Tron GT, Audi s’est concentré sur l’amélioration de l’autonomie du véhicule, de la charge, de la tenue de route et de la puissance disponible, de manière similaire à ce que Porsche a fait avec les mises à jour du Taycan, le pendant de l’E-Tron GT.

Le modèle de base E-Tron GT a été abandonné et l’entrée en gamme se fait désormais avec une nouvelle version S E-Tron GT de 670 ch. Cette version est suivie par la version existante RS E-Tron GT, qui dans sa forme mise à jour délivre 845 ch, contre 637 ch auparavant, ainsi qu’une nouvelle version RS E-Tron GT Performance avec 912 ch, ce qui en fait la Audi de série la plus puissante à ce jour.

Toutes les versions incluent une fonction de boost qui délivre 94 ch pendant des périodes de 10 secondes. Elles disposent toutes de motorisations à double propulsion intégrale. Les performances maximales sont obtenues avec la RS E-Tron GT Performance et comprennent une accélération de 0 à 100 km/h en 2,5 secondes et une vitesse maximale limitée à 250 km/h.

La batterie est la même unité de 105 kWh montée sur le Taycan mis à jour. Elle est installée plus bas et pèse légèrement moins que l’unité de 93 kWh qu’elle remplace, malgré la plus grande capacité. Le poids de la batterie seule est d’environ 625 kg. Les vitesses de charge sont également plus rapides grâce à un taux de charge maximale passant à 320 kW, contre 270 kW actuellement. L’énergie disponible via la régénération au freinage a également augmenté, passant de 290 à 400 kW.

L’estimation de la portée maximale pour le cycle de test WLTP utilisé à l’étranger est de 378 miles, bien qu’elle devrait être plus proche de 300 miles en utilisant le cycle EPA plus strict. L’estimation actuelle de portée EPA de l’E-Tron GT atteint 249 miles.

Certains changements clés ont également été apportés au châssis. Ces modifications incluent un système de freinage plus performant avec des étriers de freins à 10 pistons en standard sur toute la gamme. Des disques en acier sont utilisés pour la S E-Tron GT et un design de disque en carbure de tungstène est utilisé pour les RS duo (disponible sur la S). Des disques en céramique-carbone sont également disponibles sur toute la gamme.

Audi a également renforcé les arbres de transmission et recalibré les électroniques responsables de la distribution du couple du système de propulsion intégrale. La suspension a également été mise à jour. Cela inclut de nouveaux amortisseurs à double valve qui ont également été ajoutés au Taycan mis à jour. Les amortisseurs permettent un réglage à la fois en compression et en détente, ce qui se traduit par une plus large plage de performances en matière de confort et de contrôle de la tenue de route. Les acheteurs peuvent également opter pour un système de suspension active avec des modes configurables plus un mode préprogrammé spécialement conçu pour la conduite sur piste. Une direction des roues arrière est également disponible pour améliorer la tenue de route.

À l’extérieur de l’E-Tron GT mis à jour, le changement le plus notable est le nouveau design des faces avant. Il y a des designs distincts pour la version S et les RS, avec les RS obtenant une face avant qui les fait paraître encore plus larges et plus plantées. Audi propose également de nouvelles couleurs au choix et, selon la finition, des accents en carbone, y compris pour le toit. Un toit panoramique en verre est également disponible.

À l’intérieur, l’E-Tron GT reçoit de nouveaux designs pour les sièges, le volant et les seuils de portes, et le tableau de bord numérique fournit de nouvelles informations sur la batterie telles que la température, le taux de charge maximum possible en temps réel, une estimation de finition et le statut de la précondition.

Les informations sur la disponibilité et les prix de l’E-Tron GT mis à jour aux États-Unis n’ont pas été annoncées, mais il est prévu que l’E-Tron GT mis à jour soit mis en vente plus tard cette année en tant que modèle 2025. Dans d’autres marchés, les carnets de commandes sont déjà ouverts.

En conclusion, avec la fin de la production de l’Audi R8, la E-Tron GT de 2025 prend la relève en tant que modèle phare du constructeur. Avec une augmentation significative des performances, de l’autonomie et des options de charge, cette nouvelle version de l’E-Tron GT promet d’offrir une expérience de conduite électrique ultime pour les passionnés de voitures de sport. Audi reste fidèle à sa réputation d’innovation et de technologies de pointe en proposant une voiture électrique de haute performance qui repousse toutes les limites.