Peut-on vraiment réduire la taille de GM en dessous de la Chevy Equinox EV?

GM a commencé avec les gros véhicules et nous offre maintenant les petits. Le GMC Hummer EV nous a séduit par sa taille massive et la plateforme de batterie Ultium, qui le rend puissant, rapide à recharger et impressionnant en tout-terrain. Cependant, nous voyons maintenant des modèles plus petits utilisant des versions réduites de cette plateforme. Le dernier en date est le Chevy Equinox EV, qui pourrait révéler les limites de la plateforme Ultium.

En effet, plus de modules de batterie signifient plus de puissance, une recharge plus rapide et plus de capacité. Malheureusement, tous les véhicules électriques de GM ne peuvent pas utiliser la même batterie. Le pack massif des modèles Hummer EV ne rentre pas dans des véhicules plus petits comme le Cadillac Lyriq ou le Chevy Equinox EV. Le Lyriq utilise 12 modules de batterie, mais l’Equinox EV n’en a que dix. Pour référence, le Hummer EV utilise 24 modules, donnant à ce grand véhicule une capacité de 205 kWh.

Avec moins de modules de batterie, la capacité de recharge de l’Equinox EV est réduite à 288V, bien plus proche de 300V que de l’architecture 400V que l’on associe aux vitesses de recharge plus rapides. Dans l’ensemble, le Chevy Equinox EV a un pack batterie de 85 kWh, bien plus petit que les modèles Hummer EV.

Cela signifie que le Chevy Equinox EV charge plus lentement en raison de sa taille de batterie plus petite. Les véhicules avec des tensions plus élevées ont des vitesses de recharge plus rapides. Cela signifie que les nouveaux véhicules électriques de GM se rechargent plus lentement que certains modèles plus anciens, ce qui pourrait être un inconvénient.

GM pourrait augmenter les vitesses de recharge des plus petits véhicules électriques en les poussant vers les niveaux de charge. Les cellules de batterie ont des tensions de charge, nominale et décharge. Pour les cellules de Nickel Manganèse Cobalt au lithium-ion Ultium, ces tensions sont proches de :

– 4,2V chargé
– 3,6V nominal
– 2,8V déchargé

Certains constructeurs automobiles poussent les limites et chargent les batteries au niveau de charge, mais GM ne le fait pas. GM reste au niveau de charge nominale, ce qui protège les cellules de batterie et prolonge leur durée de vie.

Il faut au moins 40 minutes pour ajouter 280 miles d’autonomie au Chevy Equinox EV, ce qui signifie que vous feriez mieux de vous installer confortablement en attendant à la station de recharge rapide DC locale.

Le nom Chevy Bolt EUV revient pour l’année modèle 2026 et pourrait utiliser le pack batterie Ultium, mais cela pourrait ne pas bien fonctionner. Si le Bolt EUV utilise la même chimie de batterie que le Chevy Equinox EV, le temps de recharge augmentera probablement car ce SUV plus petit utilisera moins de modules de batterie.

GM utilisera-t-il la même chimie de batterie ou une nouvelle chimie lithium-fer-phosphate pour le prochain Bolt EUV ? Nous devrons attendre pour le savoir, mais le petit pack batterie de l’Equinox EV pourrait révéler les limitations de la plateforme Ultium actuelle.