Peugeot 308 2025 passe en mode mild-hybrid, supprime la version break et augmente son prix de 5000 $
Peugeot a ajouté la technologie mild-hybride à sa plus petite voiture – promettant une consommation de carburant similaire à celle de la Corolla Hybrid – mais cela a un coût, malgré des ventes lentes de la version actuelle.
La gamme 2025 Peugeot 308 a été réduite à une seule variante de berline avec l’introduction d’une puissance mild-hybride conçue pour réduire la consommation de carburant et les émissions.
Cela s’accompagne d’une augmentation de prix de 5000 $ – commençant maintenant à partir de 48 990 $ plus les frais de route – malgré seulement 140 Peugeot 308 ayant été vendues jusqu’à présent cette année, surclassées près de 16 fois par la VW Golf.
Peugeot propose désormais la 308 dans une seule version, la GT Hybrid hatch, située entre la GT sortante à 43 990 $ et la GT Premium à 48 990 $ en termes de spécifications.
La Peugeot 308 break a été supprimée, ce qui, une fois le stock de la 308 et des breaks 508 également supprimés, laissera le constructeur automobile français sans break pour la première fois depuis 30 ans.
C’est le dernier modèle Peugeot à abandonner les options hybride rechargeable et essence pure au profit d’une gamme uniquement mild-hybride.
Propulsée par la 308 GT Hybrid, un moteur essence trois cylindres turbo de 1,2 litre est aidé par un petit moteur électrique et une batterie de 0,9 kWh et 48 volts, le moteur étant capable de 100 kW/230 Nm – soit 4 kW de plus que la variante non mild-hybride sortante.
Il est classé comme mild-hybride, mais contrairement aux autres systèmes de ce type, Peugeot affirme que la 308 Hybrid peut fonctionner sur une puissance électrique à basse vitesse, sur de très courtes distances.
La marque française affirme que la voiture est capable de fonctionner plus de 50 % du temps en mode 100 % électrique zéro émission, bien qu’elle ne précise pas si cela est basé sur des tests en laboratoire, et le cas échéant, quel cycle de test a été utilisé.
La consommation de carburant est évaluée à 4,2 L/100 km – une réduction de plus de 20 % par rapport à 5,3 L/100 km auparavant, et comparable aux 4,0 L/100 km d’une Toyota Corolla Hybrid, qui est une hybride complète à haute tension capable de conduire plus loin en mode électrique seul.
La politique des émissions de dioxyde de carbone est de 95 grammes par kilomètre, soit une réduction de 21 %.
Le moteur électrique est intégré à la nouvelle boîte automatique à double embrayage à six vitesses, qui remplace la boîte automatique à convertisseur de couple à huit vitesses de l’ancien modèle.
La 308 GT Hybrid bénéficie de fonctionnalités précédemment offertes uniquement sur la GT Premium essence, notamment un toit ouvrant en verre panoramique, une assistance au centrage de voie et des jantes en alliage finition grise.
Les commandes sont désormais ouvertes pour la Peugeot 308 GT Hybrid 2025, avec les premières livraisons prévues pour le premier trimestre de l’année prochaine (janvier à mars).
