Un G Wagon d’occasion vous rendra célèbre

Penser à franchir le pas pour acheter un G Wagon d’occasion? Préparez-vous à entretenir une relation amour-haine avec tout le monde sur la route. Le Mercedes-Benz G-Class est une légende cubique, connue pour sa forte valeur de revente et ses capacités tout-terrain. Son image iconique est… polarisante, pour le moins. Certains vous verront comme la personne la plus cool du coin; d’autres, pas tellement. Mais c’est le prix à payer pour un SUV au style intemporel de Mercedes et à l’ADN militaire que peu de véhicules peuvent égaler. Si vous préférez être infâme plutôt qu’ignoré, le G Wagon pourrait bien être fait pour vous.

Le Mercedes G-Class, ou « G Wagon », a été conçu pour un usage militaire dès 1979, donc ses capacités et sa durabilité ne sont pas un accident. Au fil des ans, Mercedes a peaufiné le modèle, et en 2001, il a été officiellement lancé pour les acheteurs américains. Mais malgré les améliorations luxueuses, le G Wagon a conservé son look cubique et utilitaire, avec quelques bizarreries en cours de route. C’est l’une des rares voitures qui semble séduire tout le monde, des amateurs de tout-terrain aux citadins qui veulent se démarquer. Le problème? Ce n’est pas toujours le message que vous attendiez.

Si vous êtes sérieux à propos du tout-terrain, il y a beaucoup à aimer chez le G Wagon. L’hôte de Hoovie’s Garage, Tyler Hoover, a récemment emprunté un G500 d’occasion et l’a emmené en road trip dans les Rocheuses du Colorado. Dans la vidéo, il admet qu’il y a quelque chose chez le G, avec son « vieux camion » et son esthétique robuste et minimaliste, qui est difficile à battre. « Une chose que ce G a et que aucun autre SUV Mercedes ne peut offrir, ce sont ces trois boutons où vous pouvez verrouiller individuellement les deux différentiels, » dit-il. « Ce qui donne à ce G un sérieux crédit tout-terrain. »

Contrairement aux versions spéciales AMG avec des turbocompresseurs, des compresseurs ou même des moteurs V12, le vieux G500 n’avait qu’un V8 atmosphérique. Offrant une puissance ample, sa simplicité le rend beaucoup plus fiable que les camions plus récents.

Cela ne veut pas dire que les nouveaux G Wagons sont faibles. Malgré des décennies d’améliorations, le G Wagon est resté fidèle à ses racines tout-terrain. Mercedes propose toujours des verrous de différentiel manuel, ce qui transforme le G en bête sur terrain accidenté. Alors que d’autres SUV de luxe risquent d’arracher des panneaux de carrosserie sur un trottoir, le G Wagon encaisse les rochers, la boue et les collines sans une égratignure.

Ensuite, il y a sa valeur de revente. Le modèle de 2005 s’est vendu à l’origine pour un peu moins de 80 000$. Même une version très appréciée et à haute kilométrage peut encore se vendre autour de 30 000$ aujourd’hui. Hoovie lui-même souligne que dans un monde de voitures qui se déprécient, « bonne chance pour trouver un de ces G Wagons pour moins de 30 000$ ». Bien que ce ne soit pas l’offroader le moins cher, sa valeur de revente en fait une proposition unique, surtout pour ceux qui recherchent une voiture construite pour durer.

Bien sûr, posséder un G Wagon n’est pas tout ensoleillé et gloire tout-terrain. Malgré son histoire robuste et son charme indéniable, le G est également un sérieux symbole de statut. Dominic Scalise, dans sa vidéo « La détention d’un G Wagon est étrange, » détaille les hauts et les bas de l’expérience. « Il attire tellement l’attention, on dirait que je conduis une Ferrari F40, » dit-il. « Et plus souvent qu’autrement, c’est une mauvaise attention. » Il rapporte même que les gens lui font des doigts d’honneur, voire pire, sortent par les fenêtres des voitures pour l’insulter.

Tyler Hoover dit que posséder un G Wagon n’est pas si mal. C’est en fait un bon moyen d’obtenir rapidement un certain statut: « J’ai remarqué en conduisant cette chose que beaucoup de gens me regardent juste pour voir qui est derrière le volant. » Le critique illustre à quel point les G Wagons bénéficient d’un prestige par défaut. « Un voiturier déplacera un nouveau Range Rover vers la rangée arrière pour faire de la place pour un vieux G-Wagon parce qu’il semble plus exclusif, plus spécial, et personne ne sait pourquoi. »

Conduire un G Wagon vous donne une certaine image, que vous la méritiez ou non. C’est comme une initiation non dite dans un club auquel vous n’avez pas nécessairement adhéré. Et c’est un club sur lequel les autres ont beaucoup d’opinions.

Alors, est-ce qu’un G Wagon d’occasion vaut la peine pour vous? Si vous cherchez un SUV robuste, fiable et avec un style sérieux, peut-être. Mais ce n’est pas juste une voiture; c’est un choix de style de vie à part entière. Vous paierez un supplément même pour un G Wagon plus ancien et plus kilométré, qui démarre autour de 30 000$ pour un modèle décent. Les projets de camions peuvent descendre à 20 000$, mais il est rare de voir un G Wagon en bon état se vendre pour le prix d’un Wrangler. Mais ensuite, la valeur de revente du G peut justifier l’investissement, surtout si vous vous engagez sur le long terme.

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