Mazda ravive les rêves d’une nouvelle berline Mazda 6 à six cylindres et propulsion arrière

Un haut responsable de Mazda appelle les fans à échanger leurs VUS contre des berlines s’ils veulent voir une Mazda 6 à six cylindres et propulsion arrière dans les salles d’exposition.

La géante japonaise de l’automobile a depuis longtemps refroidi les rumeurs persistantes venues du Japon selon lesquelles le jeu de roues arrière du CX-60 donnerait naissance à une berline pour remplacer la Mazda 6. Elle a cité des ventes lentes de voitures à quatre portes – par rapport à des ventes croissantes de VUS – pour la décision.

Mais le responsable de Mazda Japon en charge de l’architecture ‘Large’ à propulsion arrière déclare qu’une telle voiture fait toujours partie de sa liste de souhaits et encourage les clients à aider à étayer le projet.

« En plus du CX-60, du CX-70, du CX-80 et du CX-90, s’il y a des possibilités alors nous aimerions bien les considérer également, » a déclaré Kohei Shibata, programme manager de Mazda pour le CX-60, le CX-80 et un groupe de produits Large plus large, à Drive via un traducteur.

« Personnellement, une berline à moteur avant et propulsion arrière serait un bon rêve pour tout le monde. Les journalistes me disent toujours que vous devriez faire une berline, mais le marché est tellement petit. Donc si … les gens commencent à acheter ce type de véhicule, alors nous pourrons fabriquer ce véhicule. »

Il a longtemps été envisagé qu’une nouvelle Mazda 6 sur l’architecture Large utiliserait le moteur turbo essence à six cylindres en ligne de 3,3 litres inauguré dans le CX-60, associé au choix entre propulsion arrière ou intégrale.

Des rapports venant du Japon ont d’abord prétendu qu’un tel véhicule était en développement il y a plus de trois ans, mais il n’est jamais apparu.

Au lieu de cela, Mazda s’est concentré sur quatre VUS basés sur la plate-forme Large : deux modèles à carrosserie étroite pour l’Europe et le Japon, le CX-60 à cinq places et le CX-80 à sept places, et deux véhicules à carrosserie large pour l’Amérique du Nord, le CX-70 à cinq places et le CX-90 à sept places.

L’Australie est le seul marché mondial majeur à vendre les quatre, Shibata-san s’étant rendu en Australie pour le lancement médiatique australien du CX-80 et du CX-70.

« Avec les modèles de la plate-forme Large, nous avions dès le début du plan, ces quatre là sont ceux-là, » a déclaré le responsable de Mazda à Drive.

« Ils sont maintenant tous sortis. Le CX-80 est le dernier et nous l’avons lancé en mars. Les quatre modèles de l’architecture Large et comment nous pouvons continuer à les vendre sur le marché, comment nous allons continuer à faire évoluer ces quatre modèles – c’est quelque chose sur lequel je dois vraiment travailler. »

En mai 2024, un rapport financier de Mazda décrivait le CX-80 comme « terminant notre gamme de quatre produits Large à l’échelle mondiale », fermant ainsi la porte à une expansion des bases à d’autres styles de carrosserie.

Des rumeurs sur un remplaçant à propulsion arrière de la Mazda 6 ont été douchées pour la première fois il y a deux ans, avec des commentaires d’un cadre européen étonnamment similaires à ceux donnés à Drive ce mois-ci par Shibata-san.

« Ce serait très bien… d’avoir le concept FR [moteur avant, propulsion arrière] et un moteur à six cylindres pour un successeur de la Mazda 6 ou un grand coupé sportif, » a déclaré à l’époque le directeur du développement et de l’ingénierie de Mazda Europe, Joachim Kunz, à Autocar du Royaume-Uni.

« Nous aimerions l’avoir, mais à ce stade, il est le plus important de vendre des VUS. Cette tendance des VUS se poursuit, et encore plus pour Mazda. C’est ce qui se vend le mieux. »

Les ventes de Mazda 6 se situent actuellement à moins d’un dixième de leur record – en voie de réaliser 1340 livraisons en Australie cette année, contre 14 783 voitures en 2005 – et l’Australie est l’un des rares marchés où le modèle actuel est encore vendu.

Les fans de Mazda auront probablement une nouvelle Mazda 6 avec l’EZ-6, une berline électrique désormais en vente en Chine – où les berlines restent populaires – basée sur un véhicule de l’associé local Changan.

Bien que des rapports suggèrent qu’elle sera vendue en Europe, cela n’a pas encore été confirmé pour l’Australie, ou tout marché avec conduite à droite.

En tête de l’histoire : Illustrations créées par Theottle.