Critique du Mitsubishi Triton GLS 2024

Le Mitsubishi Triton a subi une énorme mise à jour pour rivaliser avec des concurrents plus récents, mais les changements sont-ils allés assez loin?

L’une des dernières nouveautés à frapper le marché en plein essor des pick-up double cabine en Australie est le 2024 Mitsubishi Triton. Apprécié pour son rapport qualité-prix, ses capacités tout-terrain intransigeantes et son style audacieux, le Mitsubishi Triton s’est fait une place parmi les fans locaux avec les générations précédentes.

Cependant, cette tout nouvelle version propose une panoplie de nouvelles technologies pour renouveler ce qui était l’un des plus anciens pick-ups de sa catégorie. Il a également été doté d’une saine augmentation de puissance et de couple, ainsi que d’un intérieur rafraîchi.

En résumé, la voiture de nouvelle génération est pratiquement méconnaissable comparée à son prédécesseur.

C’est une bonne chose car elle commençait à vieillir face à des concurrents tels que le Ford Ranger et l’Isuzu D-Max.

Avec la nouvelle génération, beaucoup d’attention est portée sur la version phare, le Triton GSR. Mais pour cette évaluation, nous avons un Triton GLS de milieu de gamme pour voir s’il offre un meilleur rapport qualité-prix plus bas dans la gamme.

Le prix du Mitsubishi Triton:

La gamme de pick-ups double cabine Mitsubishi Triton commence désormais plus cher que jamais, avec jusqu’à 7600 $ de plus selon les variantes.

Malheureusement, le modèle sur lequel nous allons nous concentrer est le Triton GLS 4×4 double cabine, qui est celui qui est 7600 $ plus cher que son prédécesseur à 59 090 $ plus les frais de route.

Mais il est toujours positionné pour rivaliser avec ses concurrents. Vous pouvez également obtenir un Ford Ranger XLT spécifié de manière similaire à 63 640 $ plus les frais de route ou un Isuzu D-Max LS-U à 62 500 $ avant les FCR.

Le nouveau Mitsubishi n’est disponible qu’avec une carrosserie de pick-up double cabine pour le moment. Les versions à cabine simple et supplémentaire en phase de liquidation avant l’arrivée de la nouvelle génération à une date ultérieure, mais vous avez le choix entre des transmissions 4×2 ou 4×4.

Chacune est propulsée par un moteur diesel 4 cylindres bi-turbo de 2,4 litres qui développe 150 kW et 470 Nm via une transmission automatique à six vitesses.

La spécification GLS est le deuxième modèle le plus haut de gamme dans la gamme du Triton. Il se distingue par le système de conduite intégrale Super Select II spécial de Mitsubishi qui peut être conduit sur des surfaces scellées, une doublure de benne pour sa benne, des modes de conduite de terrain, un chargeur de téléphone sans fil, des jantes en alliage gris de 18 pouces et des feux LED tout autour.

Tout cet équipement s’ajoute aux équipements de série, tels que le système technologique qui intègre un écran tactile de 9,0 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que le tableau de bord numérique de 7,0 pouces.

Il n’y a qu’une seule option supplémentaire – un pack Deluxe de 1500 $ qui apporte une sellerie en cuir avec coutures argentées, un siège conducteur réglable électriquement et des sièges avant chauffants. Notre voiture n’a pas spécifié cela, il se contente donc de sellerie en tissu et d’un ajustement manuel des sièges.