La Volvo EX90 retardée entre enfin en production

La production mondiale du grand SUV électrique EX90 a enfin démarré à l’usine de Caroline du Sud du constructeur automobile après de multiples retards et des commandes clients suspendues.

Après de nombreux retards, le premier SUV électrique Volvo EX90 a finalement été produit, plus de six mois après sa date prévue, suite à des problèmes de logiciel high-tech que le constructeur suédois a dû résoudre.

Les livres de commandes ont été ouverts à l’étranger pour le EX90 à sept places, un concurrent du BMW iX, de l’Audi Q8 E-Tron et des SUV électriques Mercedes-Benz EQE, en novembre 2022 avec une production prévue pour fin 2023.

Cependant, les problèmes de logiciel – impactant également l’introduction du SUV électrique Polestar 3 – ont vu Volvo suspendre les commandes clients du EX90 en Europe alors que le constructeur a été contraint de repousser l’arrivée du SUV électrique en salle d’exposition.

Au cours de la première semaine de juin 2024, la première voiture cliente a enfin été construite lorsqu’un EX90 bleu denim est sorti de la production à l’usine de Charleston, en Caroline du Sud aux États-Unis.

Un porte-parole de Volvo Australie a déclaré à Drive : « Pour nous (en Australie), le EX90 était toujours prévu d’arriver en Australie vers la fin de cette année (2024) avec des livraisons clients estimées pour début 2025. »

Les EX90 locaux devraient être construits dans l’usine Chengdu du constructeur suédois en Chine « vers la fin octobre/début novembre [2024] ».

Les prix et les spécifications australiens n’ont pas encore été annoncés, le EX90 étant effectivement un remplacement électrique du grand SUV XC90.

Le SUV électrique utilisera un groupe motopropulseur électrique de 304 kW/910 Nm avec transmission intégrale pour un temps de 0 à 100 km en 5,7 secondes, tandis que sa capacité de charge rapide en courant continu de 250 kW peut recharger la batterie de 111 kWh à 80% de son autonomie de conduite WLTP de 600 km en 30 minutes.

Volvo n’a pas donné de détails précis sur les causes du retard et sur la manière dont les problèmes ont été résolus.

Il a précédemment expliqué que les problèmes de logiciel concernaient les nouveaux systèmes Lidar utilisés pour les systèmes avancés d’assistance au conducteur (ADAS) et nécessaires pour la capacité de conduite autonome.

Le EX90 est le premier Volvo à utiliser la technologie Lidar, qui suit les obstacles et maintient les distances avec les objets, car il introduit la deuxième génération de la plateforme d’architecture évolutive (SPA) dans les salles d’exposition.

Le grand SUV utilisera également des caméras et des capteurs ultrasoniques avec la capacité de lire les panneaux de signalisation routière et les marquages de voie.

Le Polestar 3 est prévu en Australie en provenance de la même usine dans les trois prochains mois – Volvo détient 18 % de Polestar après avoir cédé 30 % de sa participation plus tôt en 2024 – et partage la même plateforme que le EX90.

Volvo n’est pas la seule entreprise à avoir retardé la production d’un nouveau véhicule électrique, Porsche reportant le Macan électrique de 2023 à 2024, le timing de son modèle sœur Audi Q6 E-Tron subissant également le même revers.

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