Examen de la Porsche Macan Électrique 2024, Prix & Spécifications
Avec une vitesse de charge maximale de 270 kW, le Macan Electric ne correspond pas tout à fait aux 320 kW du Taycan révisé. Cependant, il a un autre tour dans son sac : la charge en série.
Si le chargeur rapide en question est spécifié à seulement 400V (plutôt que l’idéal de 800V), la voiture divise essentiellement sa batterie de 100 kWh en deux, chargeant chaque moitié à 135 kW.
Par ailleurs, le Macan Electric déploie la Boîte de Puissance Intégrée (IPB) de Porsche. Cela combine le chargeur AC embarqué, le chauffage haute tension et le convertisseur DC-DC 12V en un seul package de 19 kg comprimé entre les sièges arrière et la batterie ci-dessous, libérant de l’espace pour le « frunk » – quelque chose que beaucoup de VE n’ont pas.
En ce qui concerne le prix, le Macan démarre à 67 200 £ ; le -4 est en réalité un peu moins cher, à 69 800 £ ; tandis que le Turbo Electric mieux équipé coûte à partir de 95 000 £, et le 4S se situe entre les deux.
C’est un peu cher pour ce qui reste seulement un SUV électrique de taille moyenne. Alors que les VE dans de nombreux coins du nouveau marché de l’automobile commencent enfin à être un peu plus raisonnablement les uns par rapport aux autres par rapport à leurs homologues à combustion, ceux qui ne le font pas deviennent de plus en plus susceptibles d’être pris pour cible.
Et c’est là, peut-être pas pour des raisons entièrement justes, que se trouve la position dans laquelle se trouve la Porsche Macan électrique. Le Royaume-Uni est le seul pays européen où elle est vendue aux côtés de l’ancien modèle à moteur thermique ; ce qui pourrait poser problème, bien que de manière simpliste, pour des comparaisons (l’EV coûte un peu plus de 12 000 £ de plus).
Par rapport à l’Audi Q6 eTron d’entrée de gamme (à laquelle la voiture est étroitement liée sur le plan technique), le Macan à motorisation simple est un peu plus cher de plus de 7 000 £ (bien que, si vous comparez de manière équitable – ou aussi proche que possible – en termes de capacité de batterie et de puissance moteur, l’écart est plus proche de 4 000 £).
