Chevrolet Corvette hybride, la plus rapide, mais potentiellement la plus rare

Malgré le potentiel de performances puissant de l’E-Ray, la nouvelle Corvette risque de se retrouver derrière la Stingray et la Z06 en termes de ventes.

La nouvelle supercar hybride E-Ray lancée par Corvette est susceptible d’être la variante la moins populaire de la gamme de supercars à moteur central et V8, selon la directrice locale de General Motors Speciality Vehicles (GMSV).

Lors de la présentation aux médias de la gamme Corvette mise à jour, qui comprend également la Stingray d’entrée de gamme et la Z06 axée sur la piste, la directrice de GMSV, Jess Bala, a déclaré que la majorité des commandes devraient encore provenir de la variante la plus abordable.

« Nous venons tout juste d’ouvrir les commandes assez récemment, donc nous pourrons probablement évaluer cela de manière plus précise dans les prochains mois, mais je dirais que la majorité devrait toujours rester sur la Stingray », a-t-elle déclaré.

« Pendant leur temps sur le marché, du moins jusqu’à présent, avec la Stingray et la Z06, évidemment, la majorité est sur la Stingray, compte tenu du prix, et la Z06 étant beaucoup plus un modèle aspirant – évidemment, beaucoup plus capable sur piste.

« Nous ne nous attendons pas à ce que cela change beaucoup. »

Pour référence, GMSV a vendu 240 exemplaires de la Chevrolet Corvette jusqu’à la fin du mois de septembre cette année, répartis entre 196 Stingrays, 41 Z06 et trois E-Rays.

Interrogée sur la possibilité que l’hybride E-Ray puisse convaincre les clients de la Stingray de passer à la catégorie supérieure, Bala a déclaré que plus de personnes sont susceptibles de revenir de la Z06.

« Probablement l’acheteur de l’E-Ray viendra davantage de la catégorie Z06, simplement en raison de cette différence de prix », a-t-elle déclaré.

Les prix de la gamme des Chevrolet Corvette 2025 commencent à partir de 182 000 $ avant les frais de route pour la Stingray en version 2LT Coupe, avec l’E-Ray et la Z06 positionnés à 275 000 $ et 336 000 $ respectivement – une prime de 93 000 $ et 154 000 $ chacun.

Cependant, les trois modèles comportent un moteur V8 essence, la Stingray étant équipée d’un moteur « LT2 » de 6,2 litres produisant 369 kW/637 Nm aux roues arrières.

L’E-Ray ajoute un moteur électrique et une petite batterie lithium-ion permettant une transmission intégrale et augmentant la puissance à 488 kW/806 Nm, avec un temps d’accélération de 0 à 100 km/h annoncé de 2,9 secondes, mais testé à 2,5 secondes.

La Z06, quant à elle, est équipée d’un V8 à vilebrequin plat de 5,5 litres « LT6 », délivrant 475 kW/595 Nm avec un temps d’accélération de 0 à 100 km/h annoncé de 2,6 secondes.

Outre le moteur, les trois versions ciblent également différents aspects de l’acheteur passionné, la Stingray étant la plus accessible en termes de prix et de performances, l’E-Ray adoptant une ambiance de grand touring grâce à sa configuration hybride, et la Z06 étant la plus puissante sur la piste en Australie.

À noter que le marché américain a également accès à la Corvette ZR1, qui utilise le moteur « LT6 » de la Z06 mais ajoute deux turbocompresseurs pour une puissance de 793 kW/1123 Nm.

La ZR1 n’a pas été confirmée pour l’Australie, et GMSV a spécifiquement déclaré qu’ils ne font pas de commentaires sur les futurs produits.

Bala a déclaré, en termes de popularité, que le mélange de modèles pour la Corvette est toujours censé être la Stingray, puis la Z06, et enfin l’E-Ray – bien que ce sera serré entre les deux dernières versions.

« C’est ce que je prédirais, personnellement, mais nous devons voir où cela se situe », a-t-elle déclaré.

« Je supposerais que l’E-Ray serait assez proche de la Z06, mais la Stingray restera la majorité.

« Nous commençons à faire des choses différentes avec l’équipe de ventes autour des journées d’essai de clients potentiels, et des choses comme ça pour permettre aux gens d’essayer les trois.

« Cela nous donnera également un assez bon guide.

« Nous avons vu une demande incroyable pour la voiture, il y a toujours des listes d’attente pour la voiture allant jusqu’à 12 mois selon ce que nous disent les concessionnaires pour la Z06.

« Mais nous pensons qu’en étant en mesure d’offrir plus d’expériences … cela va évidemment aider à augmenter les taux de conversion. »

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