Les ouvriers de Boeing rejettent le nouveau contrat de travail, prolongeant ainsi la grève de plus de 5 semaines

Les travailleurs de Boeing rejettent une proposition syndicale de 35% d’augmentation salariale sur quatre ans

Les travailleurs de Boeing représentés par l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale du district 751 ont voté contre une nouvelle convention collective qui comprenait des augmentations salariales de 35% sur quatre ans, a annoncé leur syndicat mercredi, prolongeant une grève de plus de cinq semaines qui a interrompu la majeure partie de la production d’avions de la société, centrée dans la région de Seattle.

Le rejet du contrat par 64% des votants est un nouveau revers pour l’entreprise, qui a averti mercredi qu’elle continuerait à brûler du cash jusqu’en 2025 et a annoncé une perte trimestrielle de 6 milliards de dollars, la plus élevée depuis 2020. Une majorité simple était nécessaire pour que le contrat soit accepté.

La grève coûte à l’entreprise environ 1 milliard de dollars par mois, selon S&P Global Ratings, et a mis en péril la notation de crédit de qualité d’investissement de Boeing, ce qui pourrait augmenter ses coûts d’emprunt juste au moment où elle cherche à lever des fonds.

Le nouveau PDG, Kelly Ortberg, avait déclaré qu’il était prioritaire de parvenir à un accord avec les machinistes afin de remettre l’entreprise sur les rails après des années de problèmes de sécurité et de qualité.

« Mon objectif est de faire en sorte que tout le monde regarde vers l’avenir, de les remettre au travail, d’améliorer cette relation », a déclaré Ortberg à « Squawk on the Street » de CNBC plus tôt dans la journée, interrogé sur la grève.

Ortberg a exposé sa vision de l’avenir de Boeing, qui pourrait inclure une réduction de la taille de l’entreprise pour se concentrer sur ses activités principales. Plus tôt ce mois-ci, il a annoncé que Boeing allait réduire de 10% ses effectifs mondiaux de 170 000 personnes.

L’administration Biden s’est impliquée pendant l’arrêt de travail, et la secrétaire au travail par intérim, Julie Su, a rencontré Boeing et le syndicat avant la dernière offre la semaine dernière.

« Les deux parties devront déterminer la meilleure voie à suivre », a déclaré un porte-parole du ministère du Travail jeudi. « La secrétaire par intérim Su a été en contact avec le syndicat et l’entreprise et est disponible pour les soutenir. »

Les plus de 32 000 machinistes de Boeing dans la région de Puget Sound, en Oregon et dans d’autres endroits ont cessé le travail le 13 septembre après avoir rejeté massivement un précédent accord de principe qui proposait des augmentations de salaire de 25%. Le syndicat de l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale avait initialement demandé des augmentations salariales de 40%. Il s’agit du premier mouvement de grève des machinistes depuis 2008.

La grève retarde davantage les livraisons pour de nombreux clients de Boeing qui font face à des retards de production non seulement de la part de Boeing mais aussi de son rival Airbus.

« J’attends le jour où ils ne seront pas seulement une distraction », a déclaré le PDG d’American Airlines, Robert Isom, à CNBC’s « Squawk Box » jeudi. « Nous avons du mal avec eux depuis cinq ans. »

Ortberg a rencontré Isom et d’autres grands PDG de compagnies aériennes peu de temps après avoir pris ses fonctions en août.

« Nous avons besoin qu’ils livrent des avions de qualité en temps voulu », a déclaré Isom, ajoutant qu’American s’attend à respecter ses plans de capacité pour l’année prochaine. « J’attendrai avec impatience l’appel de Boeing disant qu’ils vont le faire. »

La proposition la plus récente de Boeing, annoncée samedi dernier, comprenait des augmentations de salaire de 35% sur quatre ans, des contributions accrues au régime 401(k), une prime de 7 000 dollars et d’autres améliorations.

Les travailleurs avaient exigé des salaires plus élevés en raison d’une hausse des coûts de la vie dans la région de Puget Sound. Certains machinistes étaient mécontents de perdre leur plan de pension dans un contrat précédent qu’ils avaient signé en 2014, mais la dernière proposition n’offrait pas de pension.

« Le rejet augmente le risque d’une grève prolongée si l’obstacle est le rétablissement d’une pension », a déclaré Ben Tsocanos, directeur aérospatial de S&P Global Ratings, dans un communiqué, ajoutant que l’entreprise n’est probablement pas prête à accepter une pension en raison de son coût.

Boeing avait également convenu dans le nouveau contrat de construire son prochain avion dans le nord-ouest du Pacifique, ce qui avait également été un point de friction avec les travailleurs syndiqués après que Boeing eut déplacé toute sa production du 787 Dreamliner vers une usine non syndiquée en Caroline du Sud.

« Nous avons réalisé d’énormes progrès dans cet accord. Cependant, nous n’avons pas suffisamment répondu aux exigences de nos membres », a déclaré Jon Holden, président du district 751 de l’AIM, lors d’une conférence de presse mercredi soir. Il a déclaré que le syndicat pousserait à retourner à la table des négociations.

Boeing a refusé de commenter les résultats du vote.

Les conflits sociaux sont le dernier d’une longue liste de problèmes chez Boeing, qui a débuté l’année lorsque le bouchon de porte d’un Boeing 737 Max 9 bondé a sauté en plein vol, relançant l’examen de la réglementation sur la société.

La grève a commencé alors que Boeing cherchait à augmenter la production du 737 et d’autres avions.

L’arrêt prolongé est également un défi pour la chaîne d’approvisionnement aérospatiale, fragile à la sortie de la pandémie, car le réseau de fournisseurs de l’entreprise a dû former rapidement de nouveaux travailleurs.

Spirit AeroSystems, que Boeing est en train d’acquérir, a déclaré la semaine dernière qu’il mettrait temporairement en chômage environ 700 travailleurs et que des licenciements ou d’autres mises en chômage sont possibles si la grève des machinistes de Boeing se poursuit.