La Porsche 911 GT3 rendue « plus exaltante » pour son 25ème anniversaire
Porsche célèbre le 25e anniversaire de la 911 GT3 avec une série de mises à jour pour son modèle phare spécialement conçu pour la piste, offrant un nouveau look, des options supplémentaires et une conduite « plus exaltante ».
La version mise à jour de la 911 la plus extrême arrive sur le marché, commercialisée à partir de 157 300 £, un quart de siècle après que Porsche ait utilisé le nom GT3 pour la version homologuée pour la course du génération 996 de la 911.
Parmi les améliorations, on retrouve une série de modifications mécaniques subtiles, notamment des culasses révisées, des arbres à cames plus pointus issus de la GT3 RS, des refroidisseurs d’huile améliorés et de nouveaux obturateurs de gaz à écoulement amélioré.
Pour se conformer aux dernières normes d’émissions, la GT3 est équipée de deux filtres à particules et de quatre catalyseurs – mais Porsche affirme avoir travaillé pour garantir qu’elle continue à offrir « une ambiance sonore saisissante ».
La 911 GT3 produit toujours 503 ch et 347 lb-pi, atteint toujours 9000 tr/min et envoie toujours ses réserves à travers des boîtes de vitesses manuelles à six rapports ou automatiques à double embrayage à sept rapports, avec des temps de 0 à 100 km/h de 3,9 secondes et 3,4 secondes respectivement. Cependant, les rapports finaux des deux boîtes de vitesses ont été raccourcis de 8 %.
Par ailleurs, les amortisseurs ont été réglés pour améliorer le contrôle lors de passages sur bosses et de bordures, et le système anti-plongée a été révisé pour réduire encore davantage le tangage vers l’avant lors du freinage.
Également nouveau pour l’année prochaine, l’option d’une banquette arrière est proposée sur la 911 GT3 Touring plus axée sur la route. Cela nécessite la pose de nouveaux sièges avant en fibre de carbone avec un dossier rabattable pour accéder à l’arrière.
Les modèles Touring à deux places peuvent toujours être équipés de sièges sport plus confortables réglables sur 18 axes.
La GT3 mise à jour se distingue par des extrémités avant et arrière redessinées de manière subtile, qui intègrent de nouveaux éléments augmentant la force d’appui ainsi que de nouveaux phares Matrix LED et une prise d’air avant plus grande.
Andreas Preuninger, chef de la division GT de Porsche, a salué la nouvelle GT3 comme étant « plus exaltante et individuelle » qu’auparavant. « Nous avons fouillé dans une multitude de détails et lui avons donné de nombreuses caractéristiques que nos clients désiraient », a-t-il ajouté. « Cela permet à la GT3 d’être adaptée encore plus spécifiquement à l’objectif ou aux préférences du conducteur ».
