Critique de l’Audi Q6 E-tron 2024, Prix & Spécifications

L’intérieur de la Q6 E-tron représente également un changement de cap pour Audi. La plupart des boutons physiques ont disparu, de même que l’écran inférieur pour contrôler le climat et les fonctions secondaires que l’on trouvait dans la Q8 E-tron.

Ils ont tous été remplacés par un grand écran incurvé qui se compose d’un écran de pilote de 11,9 pouces et d’un système d’info-divertissement tactile de 14,5 pouces. Audi l’appelle l’écran panoramique MMI. En option, le passager dispose également d’un écran tactile séparé. À notre avis, il s’agit d’un pas en arrière significatif, à la fois en termes d’utilité et d’attrait design.

L’écran tactile lui-même est relié au système Audi MMI familier et fonctionne raisonnablement bien, dans la mesure du possible. Il y a une barre en bas qui contient les commandes de climatisation et un groupe de boutons de raccourci sur la droite. Les deux sont affichés en permanence, même lors de l’utilisation d’Apple CarPlay ou Android Auto, chacun pouvant se connecter sans fil. L’écran répond rapidement aux tapes et aux balayages, et n’exige plus une pression ferme comme les écrans tactiles Audi l’ont fait pendant des années.

Les structures de menu sont globalement logiques, mais certaines opérations nécessitent trop d’actions, et devoir tendre le bras gauche et trouver quelque chose sur l’écran pour absolument tout n’est tout simplement pas une expérience de luxe.

Nous avons également été déçus par le système de navigation standard. Bien qu’il utilise les données de Google et semble superficiellement impressionnant, il présente deux défauts majeurs. La carte est toujours affichée en vue satellite, ce qui peut paraître joli mais est trop chargé et pas assez clair pour être utilisé en déplacement. Le système ne vous donne pas non plus la possibilité de sélectionner un itinéraire alternatif au trajet par défaut.

En général, l’intérieur ressemble simplement à celui d’une voiture moderne générique, avec son tableau de bord simplifié qui n’est pas plus qu’un écran. Il ne présente également que peu des qualités traditionnelles d’Audi, car la qualité de fabrication n’est rien de spécial (notre voiture d’essai n’était pas exempte de craquements et de grincements occasionnels), et il y a trop de matériaux durs et brillants pour le prix.

En plus des écrans, il y a une plaque de plastique noir brillant sur la console centrale. Elle inclut les rares boutons disponibles – pour les modes de conduite, le contrôle de stabilité et le bouton de démarrage/arrêt, ce qui fait rapidement qu’ils se couvrent de traces de doigts. Il y a du plastique peu attrayant autour des bouches d’aération, et les inserts de garniture à structure rugueuse ne semblent ni ne se sentent particulièrement spéciaux non plus.

L’espace offert est à peu près moyen pour la classe des SUV de taille moyenne – et à égalité avec un Genesis GV70 – mais pour une voiture sur une plate-forme EV dédiée, nous nous attendions à plus de place pour les jambes arrières. Le Mercedes EQE SUV fait mieux à cet égard.

En résumé, si l’Audi Q6 E-tron peut avoir un intérieur high-tech et moderne, il semble manquer de l’attention aux détails et de l’esthétique haut de gamme que l’on attend d’une marque de luxe comme Audi. Il reste à voir si cela affectera les ventes de ce SUV électrique tant attendu.