Prochaine Nissan Leaf sera lancée avec la recharge véhicule-à-réseau au Royaume-Uni.

Le futur véhicule électrique de Nissan révolutionnera l’industrie automobile grâce à son système de charge bidirectionnel véhicule-réseau (V2G), disponible pour les clients britanniques à partir de 2026.

Nissan affirme être le premier constructeur automobile à avoir développé un système de charge bidirectionnel révolutionnaire à bord et à avoir obtenu la certification nécessaire pour proposer ce service de charge véhicule-réseau au Royaume-Uni, où l’énergie stockée dans la batterie du véhicule peut être revendue au réseau.

Ce service sera proposé sur certains véhicules électriques sélectionnés et nécessitera l’utilisation d’un boîtier mural spécial développé en partenariat avec le fabricant belge de chargeurs Dreev, capable de recevoir de l’électricité dans les deux sens.

Hugues Desmarchelier, responsable mondial de l’écosystème d’électrification de Nissan, qualifie cette technologie de « potentiel jeu changeant pour la manière dont nous voyons la voiture » et annonce que cette technologie sera présente sur « presque tous les nouveaux véhicules électriques que nous lancerons sur le marché après 2026 ».

Cela signifie que le système sera proposé sur les trois nouveaux véhicules électriques qui succéderont aux actuels Qashqai, Juke et Leaf et qui seront construits à l’usine de Sunderland de Nissan. Cependant, il ne sera pas présent sur le successeur électrique du Micra, qui sera construit par le partenaire de l’Alliance Renault aux côtés de la nouvelle Renault 5. La Renault 5 est capable de charge bidirectionnelle mais fonctionnera avec un système différent, que Desmarchelier a laissé entendre serait proposé sur le prochain Micra de nouvelle génération.

Le V2G permet aux voitures de devenir des dispositifs de stockage d’énergie lorsqu’elles sont branchées sur le réseau. Elles peuvent être chargées aux heures où les énergies renouvelables prédominent et que la demande est faible, puis lors des pics de demande, l’électricité stockée peut être revendue au réseau. Cela est bénéfique pour l’infrastructure réseau, et Nissan estime que cela pourrait réduire les coûts de charge annuels jusqu’à 50 %, tout en réduisant les émissions de CO2 produites par la charge de 30 %.

Selon Nissan, le nouveau boîtier mural bidirectionnel nécessaire pour restituer de l’électricité au réseau coûtera environ le même prix qu’une unité standard monodirectionnelle actuelle.

Les moteurs des véhicules électriques fonctionnent en courant continu, tandis que l’électricité du réseau est en courant alternatif. Afin de faire face à cette différence, les véhicules électriques disposent désormais de convertisseurs embarqués qui transforment l’électricité alimentant le véhicule lors de la charge de l’alternatif en continu pour alimenter le moteur.

Le système de Nissan permet efficacement au système embarqué du véhicule d’inverser ce processus, de sorte qu’il puisse convertir l’énergie en courant continu stockée en courant alternatif, permettant ainsi de la renvoyer au réseau via un boîtier mural spécialement développé.

Ce nouveau système s’appuie sur 40 projets pilotes V2G que Nissan a menés avec des Leaf et des Ariya électriques spécialement convertis dans plusieurs pays ces dernières années. Le nouveau boîtier mural et l’unité embarquée ont été testés sur un Ariya spécialement modifié dans le cadre d’un essai mené par le projet Creative Energy Homes de l’Université de Nottingham.