L’Alpine A110 électrique ne copiera pas le moteur « faux » de la Hyundai Ioniq 5 N

Alpine ne souhaite pas équiper la prochaine A110 EV de « faux » engrenages comme Hyundai l’a fait avec l’Ioniq 5 N, ni inonder la cabine de bruit de moteur synthétique, a déclaré le PDG de la marque française.

Dans l’Ioniq 5 N – la première berline compacte électrique spécifiquement conçue pour les performances – une boîte de vitesses artificielle peut être actionnée via des palettes, simulant de manière précise la distribution de puissance d’un moteur à combustion interne. Du bruit de moteur simulé est également diffusé par les haut-parleurs.

Interrogé sur la possibilité que l’A110 EV adopte une configuration similaire, surtout à la lumière de la réception positive de l’Ioniq 5 N, Philippe Krief a déclaré : « C’est faux. C’est vraiment faux. Je n’aime pas les choses fausses comme ça. »

Il a ajouté que la prochaine A110 ne devrait pas sonner comme si elle avait un moteur à combustion interne car c’est une voiture électrique, bien qu’il ait ajouté que « nous pourrions faire en sorte que les voitures électriques aient le son ou les caractéristiques des voitures à moteur à combustion interne » si les clients le demandaient.

Il est possible qu’Alpine utilise un son artificiel à la place du bruit de moteur simulé, comme dans sa nouvelle A290 hot hatch.

« Nous pourrions trouver quelque chose qui n’est pas exactement pareil mais similaire », a déclaré Krief. « C’est très facile à faire. »

Prévue pour 2026, la nouvelle A110 sera la troisième voiture électrique d’Alpine, après l’A290 (dérivée de la nouvelle Renault 5) et la version de production du concept A390_B qui sera dévoilée lors du prochain salon de l’automobile de Paris.

Bien qu’Alpine ait précédemment testé un groupe motopropulseur électrique dans la structure existante de l’A110, la nouvelle voiture reposera sur une plateforme spécifique. Celle-ci sera partagée avec une berline 2+2 de style Porsche 911 appelée l’A310, prévue pour être lancée plus tard dans la décennie.