Bugatti dévoile des études de design inédites, y compris un coupé Atlantic 2 portes.

Bugatti a révélé vendredi plusieurs études de design jamais vues auparavant en préparation d’un séminaire sur l’histoire du constructeur automobile. Ces études de design et d’autres documents d’archives seront présentés au public les 8 et 9 novembre au National Automuseum de Dietzhölztal, en Allemagne. Le musée abrite la collection Loh, qui comprend de nombreux Bugattis historiquement significatifs.

Ces matériaux éclairent sur les différentes directions de design que Bugatti a envisagées durant son ère moderne sous la propriété du groupe Volkswagen, y compris des idées non utilisées pour un successeur à la Veyron et de possibles lignes de modèles supplémentaires. En 2008, par exemple, les designers ont proposé une moderne Bugatti Type 57 Atlantic coupe, le joyau de la production des voitures Bugatti. Seulement quatre ont été construites entre 1936 et 1938 et aujourd’hui, elles sont parmi les rares voitures qui peuvent atteindre huit chiffres aux enchères.

Le successeur moderne de l’Atlantic n’a jamais vu le jour, car Bugatti a décidé de suivre la production de la Veyron avec la Chiron. Certains premiers projets de design pour cette supercar seront également présentés au séminaire, tout comme une proposition non utilisée pour le concept Bugatti Vision Gran Turismo de 2015 qui a servi de prévisualisation de la Chiron. C’est radicalement différent du concept réel, avec des passages de roues séparés et une aérodynamique plus importante.

Bugatti a également envisagé un hommage moderne à la Type 35, l’une des voitures de course les plus réussies du constructeur, en produisant deux interprétations de cette idée en 2015 et 2018. L’une est une voiture de piste futuriste qui ressemble un peu à un brouillon de la Bugatti Bolide, tandis que l’autre est un roadster à roues libres qui tente de greffer le design original de la Type 35 sur des proportions plus modernes.

En plus de regarder les détours empruntés par Bugatti sur la voie du développement de la Chiron, le séminaire examinera l’histoire de Bugatti depuis sa fondation par Ettore Bugatti, la collection de 30 voitures amassée par Fritz Schlumpf qui a maintenu l’histoire du constructeur automobile en vie, et le faux redémarrage de Bugatti sous l’homme d’affaires italien Romano Artioli dans les années 1990.