Revue de la BMW Z4 2024, Prix & Spécifications

BMW a entrepris une mission de coupe de boutons avec ses modèles et mises à jour les plus récents. Cependant, la Z4 a été épargnée et continue de paraître à l’intérieur comme elle l’a fait lors de son lancement. Cela pourrait laisser penser qu’elle est obsolète, mais cela ne pourrait être plus éloigné de la vérité.

Nous avons critiqué les récents efforts de BMW en matière d’interface utilisateur et entrer dans la Z4 nous rappelle pourquoi. Grâce aux boutons dédiés et aux interrupteurs bascule pour les commandes de climatisation, un contrôleur iDrive tactile pouvant être utilisé sans le regarder et une rangée de huit boutons de raccourci configurables sur la façade, l’ergonomie de cette cabine, et sa facilité d’utilisation, sont exemplaires.

L’écran tactile peut être utilisé pour ajuster des paramètres détaillés, mais il existe des commandes physiques pour tout ce que vous pourriez vouloir utiliser en déplacement. Le tableau de bord numérique, avec ses affichages semi-hexagonaux pour la vitesse et le tachymètre, n’est toujours pas le plus clair.

De même, le design et les matériaux ont échappé aux dernières obsessions de BMW pour le plastique lumineux. Le matériau légèrement rugueux et caoutchouteux des portes et du tableau de bord ne crie peut-être pas le luxe, mais il s’agit tout de même d’une voiture à 60 000 £ et non à 100 000 £. En fin de compte, tout est assez simple et sans fioritures, laissant au conducteur la possibilité de se concentrer sur la conduite.

À cette fin, il y a une position de conduite typiquement déterminée. Alors que certains roadsters offrent un espace pour les jambes limité, la Z4 permet aux conducteurs de grande taille de se sentir chez eux avec une position assise classique les jambes droites. Le levier de vitesses est naturellement positionné – plus en avant que dans la Toyota Supra. Comme tous les BMW sur cette plateforme, les Z4 à conduite à droite souffrent de pédales décalées vers la droite, mais elles sont bien espacées et, après une courte période de familiarisation, tous les testeurs se sont bien entendus avec la configuration.

Bien sûr, l’espace de rangement est limité dans ce qui est une voiture relativement compacte, mais ce qu’il y a est utilisé de manière efficace. Les bacs de portière sont juste assez grands pour des stylos et l’étagère derrière les sièges est étroite. Cependant, votre téléphone peut aller sur le chargeur sans fil devant le levier de vitesses, et il y a une petite boîte et une paire de porte-gobelets sous l’accoudoir pour d’autres objets divers.

Il y a un autre vide entre les sièges, qui sert également de trappe à skis. Le coffre est étonnamment profond pour un roadster, et comme le capot est rangé au-dessus, il n’a aucun impact sur l’espace de chargement une fois replié.

Multimédia

La Z4 est l’une des rares nouvelles BMW qui utilise toujours l’ancien système iDrive 7.0. Les visuels peuvent ne pas être ultra-modernes, mais ils sont calmes et loin d’être laids, et l’ergonomie est nettement meilleure à tous égards que la version 8.0 actuelle de la plupart des autres BMW comme le X5 et l’i7.

Comme il y a toujours une bonne sélection de boutons physiques, le système peut être concis et facile à naviguer. L’écran est tactile, mais comme l’interface est optimisée pour le contrôleur rotatif, vous avez tendance à l’utiliser ainsi. Le contrôleur lui-même a des haptiques bien définies – tout comme les boutons de raccourci autour de lui – de sorte que vous n’avez pas besoin de regarder vers le bas pour l’utiliser. Le système de navigation intégré est généralement fiable pour trouver des adresses et vous rerouter en cas de problèmes de circulation.

Tant Android Auto que Apple CarPlay se connectent sans fil et sont bien intégrés aux fonctions natives du système. Le système audio Harman Kardon sonne bien mais n’est pas aussi performant que les meilleurs systèmes audio.

En conclusion, la BMW Z4 offre une expérience de conduite agréable avec une cabine conviviale, un design intemporel et une connectivité multimédia pratique. Bien que certains pourraient critiquer son manque de luxe, elle excelle dans sa simplicité, laissant le conducteur pleinement concentré sur la route.