Le prix de la Volkswagen ID.4 en 2025 pourrait être beaucoup moins cher que prévu en Australie

Le nouveau SUV électrique de VW pourrait être à quelques milliers de dollars du Tesla Model Y à 55 900 $ – et non plus vers les 75 000 $ prévus – après des négociations avec le siège en Allemagne.

Volkswagen Australie est en train de finaliser les négociations avec le siège sur le prix de son premier SUV électrique tant attendu, le Volkswagen ID.4 de 2025.

Et le modèle le moins cher de l’ID.4 pourrait être beaucoup plus abordable que le prix initialement prévu de plus de 75 000 $ plus les coûts supplémentaires, à la suite des importantes baisses de prix de Tesla et des principaux concurrents de voitures électriques.

Il reste encore à voir à quel point l’ID.4 pourra se rapprocher du prix de la version la plus populaire de la voiture électrique la plus vendue en Australie, le Tesla Model Y RWD à 55 900 $ plus les coûts supplémentaires.

Les prix du premier véhicule électrique de Volkswagen en Australie devraient être annoncés dans les semaines à venir, en prévision des premières arrivées en concession en décembre – soit environ six mois plus tard que prévu à cette période l’année dernière.

Les dirigeants de Volkswagen Australie ont déclaré à Drive que la société espère répéter la réaction positive aux prix de la renaissance moderne du Kombi électrique, l’ID. Buzz, avec l’ID.4. Après avoir longtemps prédit que l’ID. Buzz serait un véhicule à six chiffres, Volkswagen a annoncé le mois dernier que trois des quatre niveaux de finition seraient proposés en dessous du seuil de la taxe sur les voitures de luxe (LCT) de 91 387 $, ouvrant des avantages fiscaux lucratifs pour les clients de location novatés.

« Nous avons pris le temps de fixer le prix de l’ID. Buzz sous le seuil [LCT]… tout le monde était vraiment enthousiaste à propos du prix. Une agréable surprise », a déclaré le directeur général de Volkswagen Group Australia, Karsten Seifert.

« Et pour l’ID.4, nous trouverons le bon prix. Peu importe le montant, il correspondra à ce que nous pensons vraiment que le client mérite. Voyons voir. Nous avons besoin de deux à trois semaines supplémentaires, et ensuite nous serons prêts à partir. »

Drive avait indiqué plus tôt cette année que l’ID.4 – arrivant d’abord dans une seule variante à propulsion arrière à longue autonomie – pourrait être proposé à partir d’environ 76 000 à 77 000 $ plus les coûts supplémentaires, ce qui était alors légèrement moins cher qu’un Tesla Model Y Long Range AWD à 78 400 $. Depuis lors, le Tesla Model Y Long Range est passé à 69 900 $ plus les frais supplémentaires, et la version de base – qui représente la grande majorité des ventes de Model Y – est désormais à 55 900 $.

Un prix de départ dans la fourchette basse de 60 000 $, voire moins, ferait de l’ID.4 le SUV électrique de taille Model Y non fabriqué en Chine avec le prix de détail conseillé le plus proche de celui de son concurrent le plus proche.

Un prix compétitif pour l’ID.4 sera de plus en plus important alors que l’Australie se rapproche de l’introduction des objectifs d’émissions de CO2 pour les nouveaux véhicules, qui entreront en vigueur l’année prochaine.

En vertu du Nouveau standard d’efficacité des véhicules (NVES), les constructeurs automobiles auront besoin de véhicules à faibles ou zéro émissions pour compenser les ventes de modèles à fortes émissions et éviter de payer des pénalités gouvernementales.

Seifert a déclaré qu’il avait fallu « quelques mois » pour finaliser les prix de l’ID. Buzz, et que les règles gouvernementales en matière d’émissions peuvent aider les divisions locales des constructeurs automobiles dans leurs discussions de tarification avec le siège.

« En Europe, nous avons certaines réglementations sur les émissions de CO2. Les équipes, tout au long du parcours des ventes, des finances [etc.] sont conscientes que ces réglementations doivent avoir, disons, un certain positionnement [sur les prix des véhicules] », a déclaré Seifert.

« Et je dirais que l’expérience que nous avons eue en Europe au cours des dernières années, cela profite à la prise de décision, pour la troisième, quatrième, cinquième fois, pour différents pays. L’équipe est bien préparée, et je pense que c’est une bonne coopération pour trouver le bon prix. »

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