2024 Dodge Charger Daytona inspirée par la Charger de 1968, voiture personnelle du designer en chef

Dodge a gagné beaucoup d’argent en puisant dans le passé pour le design de ses voitures modernes. Le Challenger, introduit en 2008, a si bien imité le Challenger de 1970 que Dodge a pu le vendre pendant 15 ans sans le rafraîchir.

Maintenant, la prochaine voiture de l’écurie, la Dodge Charger Daytona 2024 prévue pour cet été, s’inspire du design de la Charger de 1968. Une autre voiture de muscle rétro moderne remplacera une autre, cette fois en proposant à la fois des motorisations essence et électrique.

Pourquoi particulièrement la Charger de 1968 ? Il suffit de regarder la voiture préférée du directeur du design de Stellantis, Ralph Gilles, et la voiture personnelle qu’il a construite en s’inspirant de cet amour.

« Quand vous parlez avec les aficionados de Mopar, le Challenger est aimé, mais la Charger de 68 était un peu la quintessence de Mopar », a déclaré Gilles à Motor Authority.

Gilles a commencé à travailler avec le magasin de resto-mod de Wisconsin, SpeedKore, en 2019 pour construire une Charger Dodge 1968 personnel, style Pro Touring, en fibre de carbone, nommée « Hellucination », alimentée par un Hellephant. Parallèlement, Dodge travaillait sur le concept Banshee, qui allait devenir la Charger Daytona.

« Lorsque nous avons commencé le projet pour la voiture électrique, le concept Banshee, j’avais littéralement une Charger de 68 dans le studio. Nous en avons sorti une de notre collection historique, garée dans le studio », a déclaré Gilles.

« J’avais plein de Millennials dans le studio en train de travailler, donc quand j’ai amené la 68, ça les a un peu arrêtés dans leur élan. J’ai gardé mon projet très privé, donc personne ne savait que je travaillais sur Hellucination à ce moment-là », a-t-il continué.

Est-ce que nous avons bien compris ? Est-ce que la voiture personnelle de Gilles a influencé les futurs produits ? Nous avons clairement demandé à Gilles si travailler sur Hellucination l’a mis dans l’état d’esprit de faire de la prochaine génération une réminiscence de la Charger de 68.

« Oui. Oui, et il n’y a pas de scrupules à ce sujet. Et j’adore ça », a-t-il répondu.

Cependant, Gilles n’a pas dessiné la voiture lui-même comme son interprétation d’une Charger de 68. « Je n’ai pas influencé les jeunes designers autrement qu’en apportant une 68 et en la garant dans le studio », a-t-il expliqué.

Gilles estime que la Charger Daytona est la bonne voiture pour l’ère électrique. « Ceux qui ne connaissent pas les Mopars pensent juste que c’est une voiture électrique moderne vraiment cool, très différente et unique, ce que je voulais », a-t-il déclaré. « Et ceux qui aiment les Mopars sont comme, ‘Oh mon dieu’. Ils comprennent. Si vous êtes un fan de Mopar, c’est censé vous tirer les cordes du cœur. C’est comme de la nourriture réconfortante. Si vous allez vers l’électrique, ça vous rend heureux. »

Le directeur du design décrit également la Charger Daytona comme pratique.

« Je pense que la clé du succès est qu’il n’y a pas de pénalité. Ça coche beaucoup de cases. C’est fonctionnel. C’est efficace. Espérons qu’il soit attrayant. Il a de la présence. Il a du caractère. Et puis il a de l’espace », a-t-il dit. « C’est un modèle à hayon, les sièges se rabattent, vous avez une fonctionnalité de type CUV. Une efficacité incroyable, une grande autonomie, de grandes performances, une bonne tenue de route. »

Nous saurons à quel point la Charger Daytona est pratique et fonctionnelle, ainsi que ses performances, lorsque nous la conduirons plus tard cette année. En attendant, les influences du design de la Charger de 68 sont indéniables. Si vous laissez vos préférences personnelles et des voitures de muscle légendaires affecter le design de l’entreprise, il est utile d’avoir bon goût.