2 fois où les constructeurs automobiles ont été pris en train de mentir à leurs clients

L’achat d’un véhicule n’a jamais été bon marché. En conséquence, les acheteurs attendent de la transparence de la part des constructeurs automobiles. Cela signifie que les gens veulent savoir que les voitures qu’ils achètent offrent ce que la société a promis. Malheureusement, il y a eu plusieurs escroqueries automobile où les entreprises ont menti aux clients. Certaines sont plus récentes, mais d’autres situations se sont produites il y a des décennies. L’une d’entre elles est le scandale des émissions de Volkswagen qui impacte la Volkswagen Jetta 2015 et d’autres modèles. L’autre concerne Ford et Firestone.

Les personnes qui étaient assez âgées dans les années 1990 et au début des années 2000 se souviendront du scandale Ford et Firestone. C’était constamment dans les actualités et a provoqué un haut niveau de méfiance à l’égard des deux entreprises. Fondamentalement, Ford a équipé son alors nouveau SUV, l’Explorer, de pneus Firestone car les entreprises étaient partenaires de longue date.

Malheureusement, une fois que le Ford Explorer était enfin sur la route, il y a eu un grand nombre de défaillances de pneus. En particulier, les pneus ont souffert de séparation de la bande de roulement, et les pneus ATX, ATX II et Wilderness de Firestone étaient les principaux coupables. Cependant, la partie la plus significative de l’histoire est que le grand nombre de défaillances de pneus a causé des milliers d’accidents et plus de 250 décès.

Firestone était en faute. En 2000, Firestone a rappelé un impressionnant 6,5 millions de pneus, et Ford a ensuite dépensé environ 13 milliards de dollars pour remplacer ceux qui n’étaient pas inclus dans le rappel. Ensuite, Firestone a versé 250 millions de dollars à Ford à la suite du scandale. Cependant, nous savons maintenant que les deux entreprises étaient au courant des problèmes dès le départ mais ont quand même décidé de continuer avec les pneus.

Le scandale des émissions de Volkswagen est un autre exemple où un constructeur automobile a clairement menti aux clients. Parfois appelé dieselgate ou emissionsgate, ce scandale s’est produit en 2015 et impliquait que Volkswagen utilise un logiciel permettant à ses véhicules diesel de passer entre deux modes. En mode test, les véhicules diesels de Volkswagen respectaient les normes d’émission fédérales.

Selon l’Institut d’Ingénierie et de Technologie, le scandale des émissions de Volkswagen est devenu une nouvelle largement diffusée lorsque trois étudiants ont découvert que le mode normal désactivait les systèmes de contrôle des émissions. Ce mode change essentiellement la pression du carburant et le moment de l’injection. En raison du changement, certains véhicules diesel de 2,0 litres émettaient jusqu’à 40 fois plus d’oxyde d’azote. Certains moteurs de 3,0 litres étaient également impactés.

Cependant, ce mode séparé permettait également aux voitures de produire plus de puissance et de consommer moins de carburant. Cela a affecté un nombre important de modèles Volkswagen, Audi et Porsche. La Volkswagen Jetta 2015 est l’une des plus touchées.

Alors, pourquoi Volkswagen a-t-il fait cela ? En fin de compte, cela revient à l’argent, comme c’est toujours le cas. Volkswagen a fait cela parce qu’elle savait que le respect des normes augmenterait les coûts d’exploitation tout en nuisant aux ventes en raison de performances inférieures et d’une consommation de carburant accrue.

En conséquence du scandale des émissions de Volkswagen, le constructeur automobile a racheté les véhicules impactés ou offert une compensation financière aux propriétaires. En 2016, environ trois quarts des propriétaires impactés avaient entamé le processus de rachat de leur voiture par le constructeur automobile. Les acheteurs pouvaient également choisir de régler le problème. Volkswagen s’est également engagée à ne plus produire de véhicules diesel aux États-Unis après le scandale des émissions de Volkswagen.